京九高铁进入武汉阳逻设武汉东站的建议，也经过红安

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这个想法有几个关键点,麻城的诸位大可不必上火
1. 目前看，各种版本必过新洲。那么对新洲就有了选城关还是阳逻的问题。注意高铁和普铁的停站的差别，普铁完全按级别停，高铁则会错站停。这就意味着新洲即使选择城关，也会有车停。基于“你懂的”，城关的可能极大。
2. 同理，武汉市同样面临选阳逻还是主城区的问题，阳逻站距武汉站太近这是绝对的硬伤。会让主城区受到影响么？京九沿线的客流确实比不上京广，这就意味着为了客流，舍京九保京广是一定的。看看武汉对京九和京广的普铁的态度，恐怕到现在很多人都不知道京九也过武汉的吧
3. 一般一个方向的大通道节点，只能选一个，京九的地位比不上京广，舍京九保京广。同样的道理，作为同为南北大通道的京沪高铁城市的合肥（联络线之一），是不会想成为另一个南北大通道京九高铁的一员的。这就是为什么媒体嚷嚷的这么厉害，但是合肥安徽官方不提京九高铁过境的事，而湖北仍然可以抢到京九高铁的原因。

实际整个着力点就是武汉和新洲，武汉市想要，其它市县谁也没办法。目前看，对于铁四院规划的阜阳麻城黄冈九江，没有在哪个正式文件和场合提及在武汉的走向，实际武汉没有对此有任何表示，实际有点“自生自灭”的感觉。 显然没有武汉市级的介入，改线阳逻的机会可以说很小，新洲区级会倾向走城区。

红界山

         支持走红安!

维楚有才

头晕脑壳疼 发表于 2016-1-25 01:40
干嘛不走流芳了北上呢？武汉东站要东到哪去了？要不在新洲城区设武汉东站？ ...

阳逻大港设武汉东站，难道不够合理呢

维楚有才

飘逸如风 发表于 2016-1-25 11:39
強烈支持楼主的建议，京九高铁湖北段早就应该这样规划设计了，京九高铁这样的线路走向既照顾了革命老区红安 ...

这是个大快人心的建议，强烈点赞。进中部崛起了

维楚有才

强烈建议此贴置顶！！！！！！！！！！！！！！！！！

197368

有些黄州人赞成楼主的规划，殊不知楼主的规划就是让武冈成乡间小道，成为永远的断头路。被人卖了还帮人数钱。

黄冈人2013

。全国三大革命圣地延安、井冈山均有铁路过境，甚至大悟都设有高铁站，唯红安不痛不痒在偏远八里设个小站，意义不大！因此全力支持京九客专过红安县城，红安为中国革命付出了太多。鉴于京九普铁已过麻城，建议京九高铁湖北境内的最佳走向是：红安县城－新洲－黄州（含团风）－江北四县－九江。这样，中国革命黄麻起义的麻城、红安均拥有了实际意义上的铁路，老区人民也能够享受到改革发展的成果！

金刚宝石

京九客运专线走武汉，武梅城铁还有和存在意义？你想饿死两条线路上客专列车不成？

麻城民工1

真想不到
水道居然操心起北线来了
还劝麻城不要和红安争了
争不争不是你我说了能算的
请问一下
京九是麻城能争来的吗？
党和政府在上面看热闹
就让下面各地各显神通
谁争赢就从谁家过吗？
我看了你的方案
就像和小朋友分果子
你一个我一个
大家都公平
但你将国家利益又放在那里？
你说麻城有一条后，就不要另一条
就算麻城说不要能管用吗？
三峡工程之前最大的水利工程是葛州坝工程
前一个大水利工程放在宜昌
后一个更大的水利工程还是放在宜昌
按你的说法
宜昌应该拒绝三峡工程
不要争了给其他地方才公平
对不对？
京九线当年是次于三峡工程第二大工程
从上世纪七十年提出
到九十年代初期动工
长达二十年的论证比选
有多少专家学者签过字听说过吗？
最后才有现在的走向
这个走向就代表国家最大利益
绝不是那个人心血来潮在地图上画一笔就成了的
麻城的交通你以为是争来的，还是谁让来的？

麻城民工1

京九走了湖北麻城度娘上有一个靠谱的解释
就是要绕开大别山崎岖之地
麻城自古就是三省咽喉之地
从麻城过大别山是最好的选择
从千年前的光黄古道
到解放后修的106国道
再到京九铁路和大广北高速
那一条不是从麻城过？
我相信新闻摆在省委主要领导面前那张图
肯定比你们在地图随手一画的专业性更高
权威性更强
人家对沿线的水文地质资料可能比你还清楚
对工程造价的计算可能比你还准
对沿线的客运量和社会效益可能比你看的还清楚
为什么多家的规划只有提到麻城
而不提红安
说明什么？
说明走麻城是经过充分论证的
麻城的区域优势太明显了
来看一张靠谱的图吧
这可不是我画的