京九高铁进入武汉阳逻设武汉东站的建议，也经过红安

黄州总督

麻城民工1 发表于 2016-1-25 20:24
京九过湖北,麻城是大站

一是过大别山麻城是个最好的选择

顶你一万年

nineniao

麻城民工1 发表于 2016-1-25 21:10
写了这一贴我得去睡了
不然明天起来去搬砖晚了
工头会果人的

顶，说的有理有据，不想某些人只知道挖苦讽刺，反驳不过就谩骂攻击，连舌头都没有伸直还敢在网上大放厥词，

黄冈人2013

1月24日，随州建设区域性中心城市专家咨询会上，武汉大学发展研究院院长李光、省委政研室副主任梅学书、武汉大学经济与管理学院经济学系副主任吴传清等专家对我市建设区域性中心城市给予指导。
    市委书记刘晓鸣讲话。市长郄英才主持咨询会。市委常委、市委秘书长夏卫东，市政府党组成员、秘书长李国寿等参加会议。
    会上，市发改委负责人汇报了关于随州推进区域性中心城市建设的思考。专家们紧密结合随州发展实际，围绕抢抓国家、省级重点战略机遇，贯彻五大发展理念，深度整合资源，集聚辐射功能，提升特色放大优势，助推产业转型升级，优化城市空间布局，彰显城市价值等核心问题发表了指导意见。
    刘晓鸣对专家们表示感谢，并深入分析了我市推进区域性中心城市建设具备的机遇、条件和优势，存在的差距、不足和短板，在湖北省“一元多层次”、“一主两副多极”等发展战略中的随州自信和随州担当。他说，随州建设区域性中心城市具有自身优势和潜力，虽然随州经济总量偏小、地级市成立较晚，但它是湖北的北大门，是湖北向北交流的重要窗口，地位不可小觑，具有承担区域性中心城市建设“试验田”的优势。区域性中心城市是经济概念，是开放概念，也是竞争概念。在湖北省“一元多层次”战略中，随州“圣地车都”战略清晰，体现了差异化发展和特色发展，“世界华人谒祖圣地”有文化支撑，“中国专用汽车之都”有产业支撑，“买全国卖世界”的特色农业发展格局已经形成，发展能量已经聚集。区域竞争的核心是城市的竞争，随州有空间优势，有科技、人才支撑。随州还有体制机制的优势，民营经济的优势。感谢各位专家的宝贵意见，希望各位专家为推进随州建设区域性中心城市鼓与呼。

水皮木木

天方夜谭

平凡的路

支持京九高铁经过老区红安！

小勇pk520

197368 发表于 2016-1-25 13:36
有些黄州人赞成楼主的规划，殊不知楼主的规划就是让武冈成乡间小道，成为永远的断头路。被人卖了还帮人数钱 ...

京九高铁不可能没有客流，做大黄冈东，或者浠水站客流不比武昌汉口少。周边的黄石黄冈沿江四县加上罗英山都是直接辐射人口，比麻城站辐射人口半径大，湖北在沿江设一大站完全能保证黄冈利益湖北利益最大化。武汉人口过多在国家支持中小城市发展下设立黄冈，或浠水大站符合湖北利益引入武汉只会加重武汉交通拥堵

黄冈人2013

我国县级站最大的铁路编组站在绩溪县建设正式启动
　　随着本月22日京福客运专线在郑州正式开工庆典的拉开.我国铁路编制上最大的县级站绩溪北站正式拉开序幕. 绩溪北站设6台12线, 绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计方案。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条（含正线），与客运专线车场按线路别布置。
　　A( J5 i' C6 D5 b9 B3 B! t: |( j, d杭黄高铁即将开工建设,老皖赣铁路升级改造,新皖赣铁路复线即将开工,4铁7线将在绩溪北站交汇.成为国内铁路县级站交叉铁路最多的城市.绩溪铁路翻开了崭新的一页
　　京福客运专线,黄杭客运专线, 皖赣铁路复线的建设,绩黄高速,绩杨高速.绩溪至黄山风景区专线等一系列的铁路公路建设,将绩溪打造成黄宣杭铁路枢纽.绩溪从此一跃成全国最大的县级铁路站枢纽城市,对于这个人口不足19W的城市..一跃成为全国县级站最大的城市

金氏家族

全力支持楼主，红安以前的那个站对红安人民来讲根本就没用。

苍山岩

一家之言，鼓励，欢迎！