论武咸城际铁路设计的缺陷性和建议

圈圈游客 · 发表于上海市 2016-4-22 23:12:51

为楼主的辛苦给一个赞。

襄当给力 · 发表于湖北省襄阳市 2016-4-22 23:47:57

介于城际动车和地铁之间，安徽发明了个新名词“城市快线”
一句话说白了，加快融城是关键！

似shi_而非 · 发表于湖北省武汉市 2016-4-23 08:21:33

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铁山小子 · 发表于湖北省襄阳市 2016-4-23 09:00:31

关键是选择太多了，重复建设，城市圈都建，这不建又拉不下面子，京广普线，京广高铁那么多的车次，这城际反而成了鸡肋，还不如高铁站直接始发咸宁～～武汉一回事。

╰＊ · 发表于浙江省杭州市 2016-4-23 13:07:40

时间降到半小时内，票价降一半。立马活了。

开府仪同三司 · 发表于上海市普陀区 2016-4-23 17:49:56

成了武闲铁路·。
要挽救它开不容易。无论提出多么好的建议都没有用，因为客源就那么一点点，被三条铁路来分，不死才怪。
除非禁止京广线和京广高铁卖咸宁的票，让武闲铁路成为专门给武汉拉客的中转铁路。哈哈

开府仪同三司 · 发表于上海市普陀区 2016-4-23 17:54:59

当初这条铁路不要修，把钱拿来修到天门就好了，相当于武荆已经通了一半路程。
同时把汉宜不要经过天门，直接穿过仙桃城区。这样两个地方都好。

红安当自强 · 发表于湖南省娄底市 2016-4-23 18:08:41

老夫昨天坐城际去纸坊东，人满为患，都是来参加考试的

红安当自强 · 发表于湖南省娄底市 2016-4-23 18:10:43

南湖汤逊湖等站，楼盘一个挨一个，上下班高峰就靠城铁转地铁，代表水蓝郡六千业主日你老母！

开府仪同三司 · 发表于上海市普陀区 2016-4-23 19:16:05

近闻，5.15铁路调图后，武咸城铁将由目前对开7对缩减为4对。回想由2013年12月底开通初时的10对缩减到现在的4对，不到3年时间，缩减60%，想想也是醉了。
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减为4对后，应当每趟车比以前人多了。如果再减为2趟，车厢才会挤起来。但是每天就跑这么几趟，这条铁路可以说是亏惨了

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