论武咸城际铁路设计的缺陷性和建议

华师一的蚊子

宕当 发表于 2016-4-25 19:10
这条铁路跟武汉市没有关系，是湖北省及铁道部主导的，是为城市圈修的，武咸先修因为咸宁是地级市，没有什么 ...

你说的很对，这个帖子是咸宁人为了推卸责任都推到武汉身上，其实城际铁路不止一条，为什么唯独这条线情况如此呢？是武汉的责任吗？如果是要方便沿线开发，难道武汉向仙桃，潜江方向的经开，蔡甸，汉南不需要开发吗？往黄陂方向不需要开发吗？显然不是，为什么武孝就推动的这么慢呢？孝感方面群情激奋，武汉方面却不温不火？这显然不是武汉的初衷。
当时一批城市群获批城际铁路，对中西部主要城市群批的近期规划都是三四条城际的规模，湖北选择四条城际的时候，周边的几个地级市占了竞争的优势，而仙桃，潜江等副地级则相对被动，我记得我当年去仙桃出差，仙桃的书记请我们吃饭，亲口说马上要修武汉到仙桃的城际铁路。可是后来情况急转直下，后来就被咸宁挤掉了。
现在咸宁想把这个责任推给武汉真是不负责任，当年有资格修城际铁路的就这么几个地方，如果不是武汉，周边这些城市根本不可能修这个，莫说十几公里，半公里都不可能。现在客流上不来就说是武汉的站修多了，害他们挨骂。其实现在周边很多地市又开始找武汉把地铁延伸到他们那里，可以预见客流肯定会很少，因为地铁速度更慢，他们的人口和资金根本不可能支撑，到时候又是骂武汉，害他们花钱又没有效果。当年修城际都以为是大轻轨，相当于城市的轨道交通，可是后来发现根本不是这么回事，成本高而频率低，老百姓收入达不到，人口密度不够，就开始推卸责任。其实只有两个临近的省会城市规模的才勉强有修城际的需要，其他都是远远的超前。国家无非是想拉中西部几个主要城市群一把。

江鱼儿

是的，就是臭咸宁硬拉的，武汉市怎么不往蔡甸，汉南，黄陂方向修城际呢？臭咸宁就是强词夺理！

黄冈人2013

whhuying 发表于 2016-4-25 12:25
只有武咸例外，主要不是为咸宁，而是武汉为未来江夏新城区预铺的轨道交通。

其他三条城际对武汉新城区的 ...

随着武杭高铁黄州黄梅段的快速推进，西到荆州、襄阳、随州、宜昌恩施、重庆、成都，东接安庆、合肥、芜湖、南京、杭州、上海，南下九江、厦门、深圳，整个黄冈市黄州浠水蕲春武穴黄梅龙感湖（英山罗田赴黄冈东站中转）将全面接入全国中东部高速铁路网，这将极大改变黄冈老百姓出行条件。届时，西边广水拥有京广普铁，大悟拥有京广高铁，北面潢川乃京九豫南最大站，不亚于麻城，南部江北四县将借武杭高铁出行，所谓的麻城枢纽将仅仅变为一个南来北往列车加水补给站，麻城的过往客流将会急剧下降，铁路地位势必会受到冲击，也难怪武汉铁路局大量减少停靠麻城车辆，这也是麻城死磕红安争高铁的原因之一

hcsky

华师一的蚊子 发表于 2016-4-25 23:24
你说的很对，这个帖子是咸宁人为了推卸责任都推到武汉身上，其实城际铁路不止一条，为什么唯独这条线情况 ...

呵，看下我前面说的票价时间那段吧。搞清楚了原因，你就不会这么信口雌黄了。即便是你偷换概念，你的结论也是站不住脚的。
假如，武咸城铁停止到咸宁市内所有站点，就到武汉最南端的山坡乡，更名武昌江夏铁路。按现有的上座率来看，会上去吗？可以预见，还是那样子，为什么？因为南湖汤逊湖这片人口密集区，车次太少。土地堂和山坡的角色跟咸宁的没多大区别。
再来说咸宁，咸宁不会因为停运带来多大影响，毕竟有普铁和高铁，还有公路交通。我就不信200多万咸宁人（无论是咸宁城区还是南三县市民）傻到去乘这种时间票价都没优势的城铁去武昌。除非把咸宁市内所有铁路公路交通都停运，没得选了可能才去坐这种‘拖拉机’。
所以呢，华师兄弟，你要清楚，武汉借城市圈的名义修自己郊区的铁路，修也就修了，还不能被讨论？典型的得了便宜还卖乖。

hcsky

江鱼儿 发表于 2016-4-26 04:12
是的，就是臭咸宁硬拉的，武汉市怎么不往蔡甸，汉南，黄陂方向修城际呢？臭咸宁就是强词夺理！ ...

这个要问武汉市政府了，看发展蔡甸、汉南和江夏的顺序是怎样的，哪个郊县在武汉市政府那里更有分量？
如果蔡甸汉南比江夏更有优势，我想这条城铁只会往仙桃方向走，不会因为咸宁硬拉就能上，咸宁还左右不了武汉市政府。至于谁强词夺理，我想这个你心里更清楚吧

铁山小子

竟然还有人建议把重轨拿去搞轻轨运行？这也太奢侈了，简直就是拿大炮打蚊子，杀麻雀用牛刀。

hcsky

宕当 发表于 2016-4-25 19:10
这条铁路跟武汉市没有关系，是湖北省及铁道部主导的，是为城市圈修的，武咸先修因为咸宁是地级市，没有什么 ...

宕总，感谢您的捧场。
就事论事的讲，湖北省与铁道部主导，也绕不过武汉市这一层级来参与吧，即便有个别在水果湖里为咸宁发言的，话说回来，如果武汉市不给方案，光修咸宁也通不到武昌吧

whhuying

hcsky 发表于 2016-4-26 09:21
这个要问武汉市政府了，看发展蔡甸、汉南和江夏的顺序是怎样的，哪个郊县在武汉市政府那里更有分量？
如 ...

不能说蔡甸、汉南没有江夏重要。你作为一个咸宁人，一个外人，说这种话挑拨武汉市各郊区之间的关系，这是极不受欢迎的。

其实看地图就明白了，武汉市是南北长东西窄的版图，修武咸可以贯穿江夏区，在武汉市界内的里程及设站最大化。而往西修贯穿蔡甸和汉南，在武汉市界内的里程及设站就少得多。

还有一个重要原因，地图上看不太出来，蔡甸西部和汉南大部其实是杜家台分蓄洪区，是限制发展的地域，今后不可能有上规模的新城镇建设。这样一来这条线对拉动武汉郊区交通和经济的意义就更加大幅降低。

所以，选择修武咸，而不是从蔡甸和汉南往西修，是综合考虑武汉市利益最大化的结果，并不是不重视蔡甸和汉南。

hcsky

湖北小妖 发表于 2016-4-26 11:02
苏南这边的城铁相对比较发达   湖北的城际有两大硬伤  1.人流太少   2.经济太弱    这么急匆匆上城铁完全属 ...

嗯，苏南浙北这片，人多经济富足，所以有支撑。
武汉周边，没几个像样的城市，所以武汉如果没能步入一线城市矩阵的形势下，相当一段时间内只能先发展自己，等规模足够足够大了才能辐射周边。城铁是有点超前了

华师一的蚊子

是咸宁得了便宜还卖乖吧，如果没有武汉，咸宁这辈子都不可能有城际铁路不是吗？襄阳为什么意见大，因为他们没有而你们有，他们意见就大了。首先，城际铁路不是武汉拉着你咸宁才能获批的，武汉即使只搞武鄂黄不搞1+8也会获批城际铁路，这个重点是国家因为重视武汉等极少数几个中西部中心城市，才批准在武汉周边修建城际铁路。武鄂黄，武天仙，还是武孝黄都可以获批，重点是武汉。国家希望武汉周边城市可以和武汉形成城市群，如果武汉和南昌，太原，兰州一个水平，这个根本没有湖北的份，更没有你咸宁份。你说武咸就是修到武汉境内也没有客流，这是对的，因为城际铁路本来就不是市内交通的主要工具，频率，价格，速度都决定了他不可能是市内交通工具，所以从一开始他的主要功能就是城际之间的交通，国家的初衷是像沪宁一样，城市之间形成公交化的纽带，武汉做的无非是争取在线路中多加了几个站方便周边的部分客流，可是主力城际之间的客流不足才是根本问题。多的不说，如果咸宁有九江的规模和经济，这条铁路会是现在这个样子吗？国家08年批准一批中心城市和周边修建城际铁路，湖北因为武汉获得了入围的机会，而国家批准的方案都是围绕中心城市来修建的，至于近期建哪条是各方博弈的结果，黄陂前川到天河机场这条线全线在武汉境内，武孝，武麻等都贯穿武汉北部，为什么武咸提前了？现在咸宁把这个全退给武汉，真是太不地道了。