李埠长江公铁大桥最新进展：已上报国家发改委，目前处于待批复阶段

sya328

上次不是某人说11月就会有新的消息吗？现在都12月了，真是望眼欲穿

dhsqxr

为何就不能让荆州不失望？

dhsqxr

呼南、武贵高铁，崔市长赴京做了专题沟通，期待新消息！

我大荆州雄起

dhsqxr 发表于 2018-12-5 15:53
呼南、武贵高铁，崔市长赴京做了专题沟通，期待新消息！

赴京做沟通了吗，消息准确吗

sya328

dhsqxr 发表于 2018-12-5 15:53
呼南、武贵高铁，崔市长赴京做了专题沟通，期待新消息！

只提到了武贵，没提到呼南吧

江边d石头

sya328 发表于 2018-12-5 21:49
只提到了武贵，没提到呼南吧

国家发改委对我市请求支持的事项积极支持，表示荆州作为推动长江经济带生态保护和绿色发展的重要节点城市，是湖北长江大保护的主战场，地位重要、使命独特，国家发改委将继续大力支持荆州抓好长江大保护，实现高质量发展。

南郡驰道

对呼南、武贵高铁做了充分沟通！说明市委市政府也下大力在抓啊！

月是故乡明123

真是不理解为什么会选择李埠公铁路长江大桥方案？二广绕城高速过江选择李埠可以理解，但铁路从李埠过江方便了谁？所谓的荆州西站偏安一隅，位于城市的边缘，枝江人其实更愿意到宜昌去坐车，荆州人去李埠坐火车太远太不方便了。并且荆州是一个东西走向的城市，李埠位于荆州市域的西部边缘，从李埠过江不利于城市的发展和对荆州县市的辐射。我倒是觉得在荆荆城际经荆州站、新建或扩建岑河站（荆州东），与蒙华共站，有利于扩大城市骨架，荆州站位于城市西部，荆州东站位于城市东部，东西呼应。然后经江陵、公安过江（与蒙华共桥）可以节约投资，并且有利于荆州腹地经济的发展和方便人们的出行。过江后，未来可以经津市、澧县接常德，线路经过人口密度**地区，相信湖南省也十分乐见。
此方案也回避了呼南高铁经宜昌还是荆州之争，（其实大家心里也明白，城市经济实力摆在那里，上层政治人物在那里，很现实，用屁股都能想出结局来，浪费精力、错过机会）。饭一口一口吃，面对现实、不要报怨，一步一步走实就行。未来，武汉经仙桃、监利到常德线路若能争取在监利或石首过江，荆州的铁路网就基本形成了。

牛MOWANG

月是故乡明123 发表于 2018-12-8 01:19
真是不理解为什么会选择李埠公铁路长江大桥方案？二广绕城高速过江选择李埠可以理解，但铁路从李埠过江方便 ...

只能说明你带有偏见理解能力太差，心地狭隘不理解什么是全局。从事实上看，荆门—李埠荆州西站—津市、澧县、常德是在一条南北直线上，直线的西边包括大半个荆州区即荆州高新区、江南的弥市镇等等，还包括非分洪区的大半个公安县，包括整个松滋市，怎么荆州西站成了偏安一隅，成了荆州市域的西部边缘？现已有的荆州站是在城市中间，东边岑河在建的荆州东站、西边李埠再设荆州西站，尽管荆州西部的人到荆州东站乘车、东部的人到西部乘车稍远一点，其实荆州人乘车都方便。两条南北向铁路更有利于荆州全市包括荆州江南及所辖西边县市的发展，形成东西呼应、南北发展的格局，做大市区。荆州市是一个东西走向的城市，你还要把车站再往东偏岂不让城市向东更偏了？枝江市靠近李埠，他们也会到李埠乘车。铁路的车站不是只为一地设的。荆州人可以到邻近的火车站乘车，外地人也可以到荆州西站乘车。

牛MOWANG

月是故乡明123 发表于 2018-12-8 01:19
真是不理解为什么会选择李埠公铁路长江大桥方案？二广绕城高速过江选择李埠可以理解，但铁路从李埠过江方便 ...

只能说明你带有偏见理解能力太差，心地狭隘不理解什么是全局。从事实上看，荆门—李埠荆州西站—津市、澧县、常德是在一条南北直线上，直线的西边包括大半个荆州区即荆州高新区、江南的弥市镇等等，还包括非分洪区的大半个公安县，包括整个松滋市，怎么荆州西站成了偏安一隅，成了荆州市域的西部边缘？现已有的荆州站是在城市中间，东边岑河在建的荆州东站、西边李埠再设荆州西站，尽管荆州西部的人到荆州东站乘车、东部的人到西部乘车稍远一点，其实荆州人乘车都方便。两条南北向铁路更有利于荆州全市包括荆州江南及所辖西边县市的发展，形成东西呼应、南北发展的格局，做大市区。荆州市是一个东西走向的城市，你还要把车站再往东偏岂不让城市向东更偏了？枝江市靠近李埠，他们也会到李埠乘车。铁路的车站不是只为一地设的。荆州人可以到邻近的火车站乘车，外地人也可以到荆州西站乘车。