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关山口睡大觉的
  
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发表于 湖北省孝感市 2018-12-15 21:41:35
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第一，高铁建设资金来源方面，以宜昌那点财政收入能修什么高铁？一座桥就要很多年收入，财政收支要用的地方多着。对于荆州而言，也是同样的道理，之所以各地都争取规划经过本地，就是因为指望国家和省里出资。
第二，做大荆州站和荆州东站，不是靠想象，是靠干线是否经过荆州、内部联通是否通畅便捷。李埠桥位在竞争方面有优势，如果放到东边去，中省为什么不直接走宜昌？荆州立即出局。
第三，对于火车站区位，很多人包括你有明显的误区。火车站并不需要都在市中心，新建火车站布局于某个地方也不等于城市发展重心就往这里偏移。火车站只是一个交通节点，只要做好交通衔接，对交通网效率没有不利影响。中国很多城市火车站之所以成了市中心，是因为建车站时那些城市很小，又缺少其它交通方式，自然在这几十年快速发展中建起来了。
第四，荆州古城对这条线没有任何制约因素影响。
第五，荆州必须做大主城区。后面有些人给出的石首过江方案极不靠谱，分散组团城市在中国城市竞争中必然惨败，中国区域发展早不是原来县域经济时代了。
第六，说说石首过江方案的弱点。几条线都从那里过，不是推进桥位落实的优势，恰恰是劣势。每一条线都是一组不确定因素，互相关联更复杂，牵扯之下定不下来，很可能十五年后都还开不了工。
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