荆常、武贵（仙洪监并入）最现实的实施路线图！荆州东南五县通客运铁路的希望之所在！

荆南三雄

江边d石头

荆南三雄 发表于 2019-11-1 11:08
武贵和襄常有冲突吗?有谁反对李埠反对襄常过荆州？没有人说现在就必须建武贵，大家是希望利用武贵积极盘 ...

仙洪监是大福的延伸线到常德的，200动车线。武贵是350高铁你干吗非要捆在一起？多一条线不好吗？在说武贵具体走向省府没定，走那都是走荆州！但是千万不要把两条捆成一条！那样荆州亏大了！明智一点、聪明一点贴主！！！

太岳路9号

maxlee123 发表于 2020-1-10 09:51
荆荆只是城际，开工与否受荆门财力制约。荆常怎么就成了是呼南了？

对于常德来说，倾向荆常不难理解。但 ...

岳阳常德甚至张家界连荆州就不行，湖南不会同意，连宜昌就没问题，一线全搞定，你什么逻辑？
有荆常，石门到津澧联接线只几十公里远，难度大吗？
荆州要的是荆常，至于作不作呼南通道，荆州人无所谓。

荆南三雄

江边d石头 发表于 2019-10-31 17:43
根本原因就是铁路的缺失，没有汉宜铁路你说起色就不存在！问题本质还没看清？没有铁路别人会来投资？江陵 ...

饭要一口口吃，但是不能城区吃肉下面县市汤都没有，眼看仙洪监可以利用武贵来盘活，积极争取有望让下面五个县市通客运铁路，荆沙城区部分网友纷纷不支持，部分荆沙城区网友硬是要臆想出一个荆天沙出来，荆州有钱自己去修，没有人反对，还是一句话，荆沙到武汉建100条都没意见，只是自己要找准定位，理智的想一想，200才通不到9年，国省会为了一个普通地级市想要350再给你给你修东西向350。

滔滔洪湖水

荆州的家事自家人讨论就行了
有些挑拨是非的外人建议版主要管管～

荆南三雄

ychema 发表于 2019-10-23 15:31
现在的情况是：新汉阳站引出，从汉南这边到仙桃、洪湖、监利，在监利过江至华容，在华容与规划的常岳昌并 ...

第一.新汉阳站未规划南出向西南的线路预留，汉阳站上汉宜上武仙都是要在东西湖西出，沿江汉口站乃至于天河直通站的西出点都在东西湖，武贵必须也要满足华东/华北东部经武汉至西南的通道顺直性，不改变武汉铁路枢纽总图的情况下武汉西南通道唯有沿江西武汉宜在东西湖蔡甸交界处引出，而且大概率还是沿汉宜走到仙桃，如果为了保证洪湖北到武汉的顺直性，新规划仙桃南站其实是最好的！尽量拉直武洪段，
第二.目前的仙洪监，监利以南并未规划，走常德还是走张家界都是不定的，再一个武贵和仙洪监还并未挂钩，如果挂钩上，武贵线路包括仙洪监的调整也是必然的。设想中的连张家界当然对湖北是最大的利好，在路网上直接对接350的张吉怀也是有好处的，湖南也有局部铁路盲区得到高铁覆盖。

第三.常岳昌铁路目前也是设想铁路，并未入规，湘赣上报的接入方案的规划并没有得到确认！武贵定位于华东华中至西南的战略通道，意义性比常岳昌不会弱，

第四.监利华容过江江段属于著名荆江中下荆江江段中著名的窑监水道，滩涂河槽十分不稳定，再一个有规划保护中的小墨山核电站址保护区，布局公铁大桥还涉及科学性论证。

第五.荆江两岸沿线多个县市至今未通客运铁路，同为江汉平原一方土地和人民，也是人口密集区，这里处于湖北的交通末梢和梗阻地区，在很长的一段时期出行靠渡，出入绕远，在如今各地普铁布局完成，纷纷上马高铁之际，该地区依然没有客运铁路，经济和民生发展长期受限，实在到了需要照顾的时候。这里有抗洪抢险中舍小家为大家的公安人民，有土地革命年代3万儿女参加红军的石首人民，有东方之星翻沉事件中展现小城大爱的监利人民，有革命老区洪湖人民。规划武贵高铁途径上述地区不仅是党和政府的民心工程，民生工程，更是思源回报工程，扶贫振兴工程。

120bh

支持楼主方案，连张家界比连常德好处有几点：1.直接交接张吉怀高铁，形成武贵高铁；2.兼顾仙洪监和荆州城区利益；3.避免两条350时速高铁汇入张家界至常德200时速快铁形成的瓶颈；4.还可以兼顾襄常通道。

ychema

现在的情况是：新汉阳站引出，从汉南这边到仙桃、洪湖、监利，在监利过江至华容，在华容与规划的常岳昌并线，入常德至张家界，铜仁、贵阳。
要走成楼主所描绘的线路，那还要付出卓想绝的努力。

如果像楼主所示从东西湖方位走仙桃，搞不好还真要面对武汉-天门-潜江-荆州-常德线路的有力挑战，得和上面的线路拉开距离。

荆南三雄

荆州东南5县，包括临省津澧均为人口大县，沿江两岸城镇密集，长时间没有客运铁路,600万人口的地区急切盼望武贵铁路。目前也唯有争取武贵铁路最为现实，此为最可能的通道，希望两省两市群策群力，沿线的代表委员积极为民发声！建议盘活武仙洪监城际，将其优化线路之后纳入武贵并推进实施！

江南水乡3838

这个图除了松滋，荆州其他县市都通高铁了

荆南三雄

江南水乡3838 发表于 2019-10-23 15:05
这个图除了松滋，荆州其他县市都通高铁了

松滋通了客运铁路40年，荆州必须要争取武贵带动暂未通客运铁路的5个县市，松滋通快速铁路期待宜昌至荆岳的形成！

ychema

松滋要待沿江重载，类黔张常客货混跑。

鄂豫湘

这个洪湖北，石首北/江陵，公安站点都太夸张了
不如
（武贵）武汉汉阳站引出，沿s13高速公路直接到洪湖，再向西南，接入岳阳君山区，设站，再向西北方向沿g56高速，过华容到石首，往正西方向接澧县津市
（荆常）荆州西引出，正南过江到公安，接澧县津市
（荆岳）荆州站引出，向东南，到江陵，在到监利，先顺g0421，后并入武贵线路过江，进入岳阳君山站
（宜岳）从宜昌南引出，到宜都，接松滋，到石首，和武贵石首岳阳君山站段共线，在过江到岳阳东

ychema

荆州市规划的综合交通规划图，武汉有一条线就是从汉南这边直接到仙桃洪湖监利到华容

监利公铁两用桥这个是安排下了的

要考虑这两个因素。

ychema

武贵进新汉阳站也就是个上下行线的问题，也可以说不是问题。
当然楼主说的仙桃-汉川-枢纽联络线-新汉阳也妥妥的，前提是仙桃大福支线为350+，其实这点好多猜测，大福支线不会是按200来修，而是按350+修。