荆常、武贵（仙洪监并入）最现实的实施路线图！荆州东南五县通客运铁路的希望之所在！

lxh317

监洪盼铁 发表于 2020-1-7 21:42
上楼的朋友是监南还是监北的

我们去监利南站出行

二十五

lxh317 发表于 2020-1-7 22:31
我们去监利南站出行

别说这些有的没得，现在还一个都没有就先别内部起矛盾。
绝大部分荆州人都希望能够有客运火车站，不管是哪里，要是监利通车了，我江陵的一样去监利坐车。
那些所谓的先保城区，再考虑下面县市的，你就当他是外地来挑拨离间的。别说气话。
现在荆州各个地方都缺客运铁路，先解决无的问题，再考虑区位的问题。

ychema

楼主整体上是基于荆澧常的基础上设想的方案
如果抛开荆澧常的固有思路，线路会有很大的不同。


如上图，是基于1、荆州的横向、纵向350+全盘考虑；2、尽可能多地带上县市；3、与区域内城市的交通联系。

1、荆州需要横向350+，宜荆荆城市群之间的350+的三角联系，武汉至荆州至宜昌至重庆的真正沿江350。
     线路1：武仙城际--仙洪监--江陵--荆州--荆州西--公安--松滋--宜都--宜昌--宜恩渝（利用李埠）
     线路2：武仙城际--仙洪监--江陵--公安--松滋--宜都--宜昌--宜恩渝（利用浩吉江陵公铁大桥）
     很明显，线路1进了城区，应当是优先方案
2、武贵：武仙城际--仙洪监--华容--常岳昌（华容--南县--安乡--常德）
3、荆荆岳：荆门--荆州--江陵--监利--华容--岳阳
4、荆常：荆州--江陵--监利--华容--常岳昌（华容--南县--安乡--常德）


这里面最大的BUG是石首，如何带上石首，需要在线路尽可能顺直与照顾地方之间做权衡处理。
在监利这个地方，如何规划是最大的考量。






     

ychema

前提：李埠公铁桥、江陵公铁桥（借用浩吉桥）、规划的监利公铁桥。
其实如果观音寺也搞成公铁桥，那就好搞多了。

武贵肯定要考虑常岳昌/九，监利过江基本上没太大意外。
武贵都下走到监利了，那么荆岳就只需修荆州至江陵至监利，同时也形成了荆州至江陵至监利至江湖至仙桃至武汉的沿江高铁，同时也形成了荆常。
----近期方案应该这样才是整体利益最大化。

远期再考虑：
荆州至宜昌
荆州至公安至石首至安乡至常德，当然也可考虑津澧。

二十五

ychema 发表于 2020-1-8 13:37
楼主整体上是基于荆澧常的基础上设想的方案
如果抛开荆澧常的固有思路，线路会有很大的不同。

荆州怎么样跟你半点关系也没有。
所谓的宜荆荆城市群就三个一般地级市，只是你地的一厢情愿。东边是武汉城市圈，目前荆州的洪湖兄弟差不多已经进了武汉城市圈。
西边是国家级的成渝城市群，目前来看已经影响到了恩施。
你应该回你宜昌操心宜昌下一步怎么走吧。

ychema

二十五 发表于 2020-1-8 15:10
荆州怎么样跟你半点关系也没有。
所谓的宜荆荆城市群就三个一般地级市，只是你地的一厢情愿。东边是武汉 ...

楼主是个可以探讨交流的人才回帖，这个回帖你不喜欢可以接受，反正也就网上过过瘾、咵咵白，真正办起事来，各地之间，哪怕是市内各区县之间都不可能关起门来自己办自己的，那根本就搞不成事。

A［孤独是种安全

目前荆州的铁路规划有几个问题
1、荆常没有照顾公安，按照目前规划的线路，即便公安有站，肯定也是一个远离公安县城的站，，这样做可以让荆荆常更短，更有利于争取襄常主线（更准确的来说应该是襄常先修的一条线路），，
，但如果这一次争取失败了，那我就觉得荆州应该调整方案了，，至少荆常主线应该尽可能的像公安县城靠，这条线路离松滋越远就意味着未来有机会修建荆松石的联络线，（石门由于宜常与宜张的并线成了一个3向枢纽），接入石门才是去西南方向正确的选择
武贵，个人觉得尽可能在石首上游过江，但是这个需要在武贵选择接入石门的前提下可能性才更大，，不过这样的石门就有可能达到5向高铁，，难度就会很大

ychema

荆州、宜昌、常德三个地方，不能说谁的规划的问题，各有各的诉求，需要铁总和两省权衡决定。
不可否认，荆澧常和宜石常存在竞争关系，但这个竞争关系并不是你有我无的关系，荆宜两市南下的线路都会有。
执行荆澧常，那么宜石常的线路就要尽量靠向西边，拉开与荆澧常的空间距离，宜石常就可能变宜石张。
执行宜石常，同样荆常的线路就要尽量靠向东边，拉开与宜石常的距离，就不能是荆澧常直连，至少要绕到石首再转向常德方向

对于常德来说，荆澧常和宜石常同时接入，当然是最完美的方案，理性上考虑这可能性并不大。如果只能选择其中一个方案，常德应该会认为荆澧常更具优势，但宜石常常德也可以接受。
对于宜昌来说，现有规划是宜石常可研待批，但宜石张也可以接受。
对于荆州来说，从官方的零星信息和网友的倾向，荆澧常最受推崇，其次可接受的是荆州公安石首常德，其他荆常方向都得不到支持。

其他城市的影响力：
宜昌南下走常德或者张家界，如果走张家界不进常德，那么西长就不走宜昌，这里有长沙的考量。
荆荆南延走荆澧常的话，主要还是要考虑武贵的线路选型，这就要看武汉的了，再远一点就是岳阳了，毕竟荆岳是进了中长期规划的研究项目。

其实，荆荆与荆当宜同样存在一定的竞争，荆荆复工之日就意味着荆宜两市的南下线路定案，只是我们不知道而已。

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ychema 发表于 2020-1-9 13:50
荆州、宜昌、常德三个地方，不能说谁的规划的问题，各有各的诉求，需要铁总和两省权衡决定。
不可否认，荆 ...

理性的回答，祝愿湖北越来越好。

太岳路9号

ychema 发表于 2020-1-9 13:50
荆州、宜昌、常德三个地方，不能说谁的规划的问题，各有各的诉求，需要铁总和两省权衡决定。
不可否认，荆 ...

窃以为，有光谷火车站和武汉环城铁路网，武贵从光谷火车站始发，经汉南走仙桃洪湖监利北的几率更大。