本帖最后由 flavio 于 2020-4-20 16:06 编辑
直接说：
1：在同等规则而且不影响别人的前提下，我不反对任何地方修铁路。 反之，如果一条铁路破坏了规则，而且影响了其他人利益，被质疑被反对，是很正常的。而且，仅仅质疑是不够的！
2：对于荆荆，首先这条铁路中投资110亿，除了荆州投11亿，荆门17亿，另外83亿都由省和省铁投自筹。
也就是说，省里需要直接或间接出资83亿。这个投资很大一部分来自于省的可用财力（省也就是一般预算收入，从各地市统筹征收。）
直接点说，荆荆城际铁路的钱，绝大部分来自于其他兄弟城市的被省里统筹征收的税收。很多是其他城市贡献的。
3：这个前提下，就需要说道说道了：举个例子
你家本来就不太富裕家里存款100万，家里5个小孩都成人等着买房结婚。这样前提下，公平的做法应该是没人分20万付个首付，然后大家各自努力赚钱一碗水端平。
可事实是，家里拿了仅有的100万存款给了老三全款买房。剩下的老大老二老四老五，一分钱没有。这样是否公平？老三买房有没有影响其他兄弟？
老大老二老四老五反对家里用这种极不公平的方式让老三买房，可以理解吧？
4：例子举完了，回归到荆荆城际：
如果是前几年经济好的时候，每年省财政收入可用财力都保持2位数增长，省里拿着各市州上缴的税收，给荆州修铁路。大家忍忍也就算了。
可现在和前几年一样么？完全不同！变天了同志们
1）湖北可用财力从原来每年两位数增长，已经降速为基本无增长，湖北会马上缺钱-------2019年全省完成财政总收入5786.86亿元，增长1.8%。税收收入2530.64亿元，增长2.7%，
2） 再加上今年湖北疫情的地震，可以预见今年湖北财政收入绝对高速负增长，而且可能持续3年左右！雪上加霜，湖北会更加缺钱 3） 同时，国家加大投资力度，基础建设项目必然迎来大放水。湖北作为重点扶持地，基础建设项目数量必然暴增（包括铁路）。也就是说，湖北需要用钱的地方会增加很 4）对于铁路项目来说，铁总降低投资比例地方增加投资比例是大势所趋。 也就是说，湖北铁路投资需要的钱会越来越多。 挣的钱越来越少，需要花的钱越来越多------这就是湖北铁路今年的现状！这样，项目多而钱又少，会成为3-5年湖北最大的困扰。没有钱，谈什么铁路？
在这样的前提下，把百亿资金投向荆荆城际这条根本没有进入国家干线路网的城际铁路，必然会延缓甚至直接拖死沿江，呼南，合襄，京九 这样国家干线通道 这样做是否合理？
说直白点，就现在的可用财力，投了荆荆，必然影响沿江，呼南，合襄，京九等这些项目的进度甚至生死 因为一条无紧迫性和重要性的断头城际拖延甚至拖死国家干线，大家愿意看到么？
所以对于荆荆城际，每个湖北人，都是当事人
5： 我不反对修荆荆城际，我反对的是在现在的大环境下，湖北拿着百亿资金去修这条城际，因为它必然影响后续国家干线项目。
而且凭什么别人修路都是辛苦争取国家投资，你修路直接省里拿钱？？而且还是各兄弟上交上去的血汗钱？？ 这就是我说的规则不公平
荆荆既然要修，可以。老老实实去争取国家投资，趁着国家大放水的时机，争取铁总投资。你连着岳阳也好常德也罢，都是你的本事。你修个荆沪飞机线直接把武汉跨越了，也是你牛逼。我们佩服
别拿着湖北人的钱，修自己的路，拖累了别人的项目，还骂湖北和其他城市的娘。天下没这个道理。
综上所述一句话，荆荆可以修，但拿全省的钱修，就现阶段来说，既不合时宜，也会引发强烈的负面效果。
PS：
扯点别的，以下纯属传闻，如有雷同，纯属巧合。
1：荆荆城际的初衷是为了湖北唯一不通动车的荆门连上汉宜融入路网。现在荆门有了沿江和呼南，荆门对荆荆需求紧迫性大降，但荆门还出着更多的钱。据说荆门现在也不太想当这个冤大头，在内部评估
2：湖北省已经意识到今年可用财力更加紧张同时项目投资大放水，据说认为今年资金应该优先满足国铁干线铁路。荆荆城际。。。。
3：省铁投董事长那么着急开会并大肆公开所谓荆荆前期六月前必须动工，据说就是因为嗅到了不好的风声，再加上此人的简历和退休日期。所以最后一搏。
4：原来的算盘是荆荆先建，然后毫无疑问亏个几年，省里扛不住了被国铁地板价收购，然后南延。据说这个让湖北省当冤大头的算盘，据说也在重新评估。
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发表于 江苏省苏州市 2020-4-20 14:02:53
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