对于荆荆城际铁路 谈几点个人想法

nyyg

荆常没纳入国家规划，有些阴谋家就想用全省人民的血汗钱修荆荆来指望着像汉十那样期待国家把荆常纳入规划，但是却没想过从法理上来说荆荆和汉十有着本质的不同，因为汉十不存在冲击国家规划的问题，而荆荆的小算盘意在冲击国家关于呼南的规划，这涉及到国纪纲常的问题，于法理所不容，其次国家给荆州规划的是荆岳高铁，现在国家还没启动荆岳高铁的建设，湖北这么早就启动荆荆是非常不明智的，因为湖北要先垫付国铁那部分资金，这让湖北雪上加霜，而就算以后启动了荆岳，那么在这期间荆荆的运营亏损问题湖北想过没有呢？在这期间湖北要一直背负财政补贴的负担，毕竟你们看看荆荆这个线路，中途完全绕避了沙洋县城这个最重要的经济据点，将来的亏损局面比武咸城际如何？湖北应该集中精力保障沿江呼南这样的带动面广、补短板、国家出钱的项目，荆荆的优先级排在沿江呼南之前，不知道你们是怎么想的，别说什么南延之类的话，一是南延常德没有国家规划的支撑，二是纳入国家规划的荆岳尚未启动，现在建荆荆时机真的非常不成熟。

flavio

其实，荆荆流程不合规的地方也很多，这都是业内公开的。只是篇幅有限，再加上我本善良，就暂时不提了。
有时间再说。

多啦B梦

2012100410 发表于 2020-4-20 18:37
看来去了趟湖南发改，没起到啥作用啊

正解~~他们也只能在论坛耍耍嘴皮子

多啦B梦

爱在荆襄 发表于 2020-4-20 19:04
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哈哈哈哈，不愧是马甲之乡

nyyg

荆州无非是想打呼南的主意，那么我们来分析分析鄂西地区的南下通道如何布局才合理；
一、湖南对接湖北的城市有四个，分别是张家界、常德、岳阳、益阳，而湖北却只有两个，宜昌和荆州。因此一人分两个既公平又合理。宜昌只需修一条宜昌-石门，就可以分叉分别对接张家界和常德，荆州只需修一条荆州-石首，就可以分叉分别对接益阳和岳阳。
二、宜昌-石门可以带动长阳、五峰两个县，荆州-石首可以带动公安、石首两个县。如果非要搞荆常直连，则湖北一下子损失长阳、五峰、石首三个县，只能带上一个公安，而且是远城站，对湖北是一大损失。对宜昌、荆州各自自身也是很大的一个损失。
三、从客流结构和客流方向分析。客流结构：宜常对接湘西地区，是串联鄂西生态文化旅游圈和大湘西生态文化旅游圈、串联武陵山贫困地区、民族地区的线路，可见客流结构趋同，都是以旅游为主；荆州及其对接的湘北地区，都是以农业生产为主，是传统的务工人员输出地区，可见客流结构趋同。客流方向：宜昌接湘西，客流方向主要以武当山、古隆中、长江三峡、神农架、张家界、土家民俗等为主，是一条黄金旅游线路；荆州对接湘北地区，客流方向以珠三角地区务工为主，是一条解决外出务工人员方便出行的线路。
四、宜昌连张家界、常德，荆州连岳阳、益阳，对于远期规划也比较好安排，比如宜岳、荆常这两条线路，宜岳湖北只用修建宜昌至公安就能借助荆岳联通岳阳；荆常只需修公安至常德或者借助常岳九高铁过境石首就能联通。如此则宜都、松滋尽通高铁。

综上所述，宜昌连张家界常德，荆州连岳阳益阳是最优选择！荆州想常德张家界岳阳益阳全收，这种恨不得一整锅肉全到自己碗里来，彻底搞死邻居南下通道的行为是不得人心的！

多啦B梦

呼南走宜昌这么不顺直，投资大，工期长，要不要质疑一下？

滔滔洪湖水

爱在荆襄 发表于 2020-4-20 19:04
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群众的眼睛是雪亮的
越这样越说明心虚～

湖北通

多啦B梦 发表于 2020-4-20 18:31
西武高铁在修建之初是不是汉十城际的名义先修的，是不是省里出大头？那这么说汉十城际是不是也要被质疑？（ ...

能一样吗？汉十走向基本走向没有异议，地市一个没漏，没有地市之争，只有县市之争！抢进度跟河南争！

赤脚打天下

荆荆缓建，利国利民，省钱省心！坚决反对现在上马荆荆！