换个马甲来发个关于荆沙铁路的消息

荆江拍岸

可能TDB觉得有些浪费资源，修到荆州了也需要重新修编组站，再就是很明显荆州的煤炭疏散转运能力不能和襄阳比较也逊色荆门，统一在襄阳重新编组转运，可以减少投资成本。而且水运的局限性较大。5000T级分流匹配足够。

荆江拍岸

蒙中还肩负其它的货运责任，特别湖北湖南段

hbbcx

hbbcx 发表于 2012-5-8 09:12
襄阳目前肯定是在武汉，本身就有到武汉的动车。但如果蒙中万吨重载只到襄阳，汉丹线要做为蒙中到武汉的煤 ...

当然，西武修起来后又是一种情况。

hbbcx

焦柳要是能开动车，荆门襄阳间早开了。

LX101

hbbcx 发表于 2012-5-8 12:13
汉宜要想向客专发展，枝江荆门这一段焦柳就要把货运分流下来。而且焦柳汉宜在枝江不连通，要通过鸦宜线。 ...

那样最好，尽快落实。

LX101

有些乐观，文中所说动车情况比较怪异，你说长荆不走动车可行，焦柳荆门宜昌区间也不走动车？而是统统通过荆沙转入汉宜？

华城豪庭101

呵呵

LX101

hbbcx 发表于 2012-5-8 15:43
荆州的煤只要够用就行了，荆岳还得兼顾客运。蒙中修好后南焦柳的煤运任务会更重。有利于荆常荆益铁路的规划 ...

荆益估计会比较优先，毕竟修到华容就可以对接了。

LX101

hbbcx 发表于 2012-5-8 17:02
荆益要过洞庭湖，荆常相对简单。
不过湖南规划的是荆益。

跨洞庭湖建桥非常简单，益阳附近的洞庭湖到处都是狭窄的湖汊子，比长江宽度还窄。

hbbcx

LX101 发表于 2012-5-8 11:06
有些乐观，文中所说动车情况比较怪异，你说长荆不走动车可行，焦柳荆门宜昌区间也不走动车？而是统统通过荆 ...

汉宜要想向客专发展，枝江荆门这一段焦柳就要把货运分流下来。而且焦柳汉宜在枝江不连通，要通过鸦宜线。