换个马甲来发个关于荆沙铁路的消息

舒尔

双复线？

字米

舒尔 发表于 2012-5-7 22:46
荆沙铁路要跑动车？

这主要是解决荆门的问题。如果荆门通过荆州往武汉，绕路了。荆门-汉口，243公里。荆门-荆州-汉口，接近283公里吧。多了40公里。荆门-汉口，特快3小时，硬座41块。如果绕荆州，动车88元，贵了一倍，时间，2：15。节约不多。但车次会多很多，可随到随走。往宜昌，似乎更不划算。荆门-宜昌，111公里，特快硬座17元，时间1：24。绕荆州，166公里，票价51元，时间1.5小时，估计。

舒尔

看怎样个优化法，荆州赚翻了

荆楚遗韵

蒙中开始的博弈中荆门有编组，结果是没有拿到，很感兴趣荆门最后能拿到哪些补偿。

舒尔

荆沙铁路起码得弄个160复线才对得起动车啊

字米

舒尔 发表于 2012-5-7 23:38
荆沙铁路起码得弄个160复线才对得起动车啊

荆州-荆门间的城际，单线的可能性最大。这样最省钱。代价是，效率低。中间的站间距小，方便避让。

tb1971

好!好!!好!!!

rich2001_0

字米 发表于 2012-5-7 23:50
荆州-荆门间的城际，单线的可能性最大。这样最省钱。代价是，效率低。中间的站间距小，方便避让。 ...

不太可能单线，从现在的规划来看，荆沙铁路并不是简单的解决荆门和荆州之间的客运问题，而是焦柳铁路新的客运通道的问题，把焦柳在荆州连上汉宜，这就是新荆沙铁路的意义。所以站在这个意义上来讲，应该是一次性建成复线的可能性比较大。

rich2001_0

将来襄阳或者荆门的人将有两个选择是在荆州上沪汉蓉铁路还是在武汉上沪汉蓉铁路，车次上荆州肯定比不上武汉，但是至少多出了一个选择。

荆江拍岸

LX101 发表于 2012-5-8 16:06
别逗了，煤炭转运能力比不过襄阳还比不过荆门？你把长江放在什么位置上了？ ...

能否深入的考虑下问题呢，荆州的优势是长江，一目了然，没人否认，没必要总是重复了，在江陵建煤炭中转水运码头已经匹配了铁路运能，冬季煤炭紧缺的用煤高峰阶段恰好是水运枯水季节，对煤炭航运影响很大，而且很多火电站非船舶到达，反复中转的效率和成本不菲。哎