换个马甲来发个关于荆沙铁路的消息

hbbcx

焦柳荆门枝江段以及鸦宜线上慢车货车大把，即使勉强跑动车密度也起不来。荆沙即使不双线，也没啥车。

zxc2615

甚好，团结就是力量！

dhsqxr

看来两荆人学会联合争取区域利益最大化了！

LX101

荆湖北路2009 发表于 2012-5-8 11:07
可能为了便于荆荆宜三地之间的运转交流吧...

只是可能性很低啊，当然，我非常乐见如此情况成真。

ziyan79

郢城肯定是动不了的。

荆湖北路2009

已经很明确了,荆沙铁路以后是客运线,货运以后通过蒙中铁路岑河站来进行,也就是说,以后客运还是走老荆沙线,货运上蒙中,岑河站是二者的联络点...

hbbcx

rich2001_0 发表于 2012-5-8 08:58
将来襄阳或者荆门的人将有两个选择是在荆州上沪汉蓉铁路还是在武汉上沪汉蓉铁路，车次上荆州肯定比不上武汉 ...

襄阳目前肯定是在武汉，本身就有到武汉的动车。但如果蒙中万吨重载只到襄阳，汉丹线要做为蒙中到武汉的煤运分流线。十堰襄阳都有可能借道荆州东去上海。
荆门在有到武汉城际之前只能荆州。鸦宜线和长荆线做为汉宜的货运分流线是肯定了。

hbbcx

岑河站以后忙碌啊。

yzx0610

        为了不引麻烦，换个马甲来发，文中人名也隐去。
        目前因荆门市和荆州市均提出向东绕行改线，使煤运通道避开主城区和规划的主题区域，现铁道部原则意见是煤运通道从荆门子陵开始向东绕行，并经沙洋取直跨长湖并完全绕开荆州开发区接岑河站，在江陵站与原荆岳铁路相衔接至岳阳。
        就荆州段的铁路建设，***提出以下基本意见：
        1.北煤南运大通道以煤运为主，可以不考虑在观音垱附近与汉宜铁路的交叉处设置联络线，但要与防洪安全、荆州铁路的整体建设统筹考虑，形成干线与区域铁路的合理布局，从而提高客货运能力并优化设计方案。
        2.要充分利用既有的荆沙铁路，并进行改造，开行武汉至荆门，荆门至宜昌的动车组，扩大动车的覆盖面，提高铁路的客货运量，带动荆州经济、旅游业的发展。
        为落实意见，设计部门提出以下初步意见：
        1.北煤南运大通道在观音垱与汉宜铁路的交叉处不设联络线。
        2.联通既有荆沙铁路与北煤南运大通道岑河站，改变城区货流方向。铁路建成后，城区的铁路货流将改由走岑河站向外衔接的径路。
        3.按120公里时速的技术标准改造既有的荆门至沙市铁路，并认真研究既有荆沙线与汉宜铁路交叉处的联络线布局，形成区域性铁路枢纽，解决武汉至荆门，荆门至宜昌的动车开行问题。
        存在问题：
        主要集中反应在既有荆沙线与汉宜铁路联络线的建设问题,特别是荆门往武汉方向的联络线建设有很大的难度,该联络线的最佳走向是穿越郢城。由于郢城属省级文物保护单位，因此该联络线能否从郢城穿过直接限制该项目的实施。
        建议。
        1.两市共同向省政府汇报，希望省政府能致函铁道部早日落实该方案。
        2.了解郢城作为省级文物单位的地位和价值，争取得到省文物保护部门的支持，同意武汉至荆门方向的联络线从郢城穿过。这也是该项目能顺利实施的关键
         关于汉宜铁路的开通时间，铁道部早已发文要求：没有经过同意，任何个人和机构不得擅自发布汉宜线的消息。

华城豪庭101

哈哈，这算不算爆料哇？