京山县长调研武天荆城际铁路京山段规划线路

佛山之巅

武天还没影呢，谈这个还早了些吧？
不过未雨绸缪总是好的，为京山的积极态度赞个！

承天府

墨西哥跳豆 发表于 2014-7-4 18:01
楚王你晓得荆门领导为什么“首鼠两端”了吧，亲生儿子要心疼，后儿子更不能得罪！ ...

本身，沙洋建县就是最大的错误，失去沙洋区的荆门就完全不与汉江沾边了，成为典型的“蒙古国”。
现在独立的沙洋县争的只是铁路，将来的沙洋市可能争的是荆门市区搬到沙洋去。

大汉江

承天府 发表于 2014-7-4 18:06
本身，沙洋建县就是最大的错误，失去沙洋区的荆门就完全不与汉江沾边了，成为典型的“蒙古国”。 ...

远城农业区，不设县，你就没有财力收入，国家和省的很多政策也享受不到。。县可以发车牌，可以发房产证，可以自己批地，等。好处多了。

承天府

大汉江 发表于 2014-7-4 18:09
远城农业区，不设县，你就没有财力收入，国家和省的很多政策也享受不到。。县可以发车牌，可以发房产证， ...

所以说，荆门没有雄才大略，为了点小利益竟丢掉了重要的“小汉口”沙洋码头，这无异于满清出卖海参威

荆楚沙洋

1、这条路武荆高铁直点好，钟祥、京山南部都是人口大镇不能说就没什么，光一个镇的人口不比两地城区人口少多少，所以谈不上什么没人口流量，钟京两地北边基本是山区了。这个线路必须要形成总要干线沪蓉二线才会有更多的列车，光靠荆天两地不足千万人口，就可能没多少列车，还是会造成出行不很方便只不过多了条火车道。
2、成都东边还有好几个地级市没通动车呢，有数千万人口，成都现在也考虑 成都（遂宁 南充 达州 对接万州的郑渝，如果荆门对接上郑渝肯定以后增加不少车次，如果是直线将会给沪蓉二线人民几千万上亿的人民省了不少成本。所以这条铁路另可直也不能弯，不然四川不会考虑走这条2线。

七蛋兄弟

佛山之巅 发表于 2014-7-4 18:04
武天还没影呢，谈这个还早了些吧？
不过未雨绸缪总是好的，为京山的积极态度赞个！ ...

不仅仅是京山态度积极，钟祥也有共识和相应行动的。
只是目前都还只是停留铁路部门和地方政府各自在路线和站场选址作初步规划的层面
待地方政府和铁道部门分别形成初步方案，经铁四院研究修改后才有正式的规划出来
相关信息至少透露出当前对“武荆”城际优先考虑的是“天门－京山－钟祥－荆门”方案。
后面就得看铁路部门实地的勘测和地方政府与各方的博奕了

荆楚沙洋

大汉江 发表于 2014-7-4 17:48
都是靠国家出钱，荆门除去京钟两地，财政收入也就四个政府花。要不沙洋老师工资都发不出。 ...

如果城际走沙洋，建城际站可以考虑把沙洋火车站建设在多宝，多宝和沙洋之间。可以叫沙洋火车站 天西火车站，一个地方发展我觉得应该摒弃行政区划，共谋发展。

大汉江

荆楚沙洋 发表于 2014-7-4 18:24
如果城际走沙洋，建城际站可以考虑把沙洋火车站建设在多宝，多宝和沙洋之间。可以叫沙洋火车站 天西火车 ...

你地不会同意的，要是可以这样，多宝直接划出一块钱给你们。。想想枣石高速，多宝都准备拆迁了，结果呢。

大汉江

荆楚沙洋 发表于 2014-7-4 18:24
如果城际走沙洋，建城际站可以考虑把沙洋火车站建设在多宝，多宝和沙洋之间。可以叫沙洋火车站 天西火车 ...

如果走多宝，铁路名称会叫天门西，，沙洋会在北环线附近设站。

承天府

荆楚沙洋 发表于 2014-7-4 18:20

1、这条路武荆高铁直点好，钟祥、京山南部都是人口大镇不能说就没什么，光一个镇的人口不比两地城区人口少多少，所以谈不上什么没人口流量，钟京两地北边基本是山区了。这个线路必须要形成总要干线沪蓉二线才会有更多的列车，光靠荆天两地不足千万人口，就可能没多少列车，还是会造成出行不很方便只不过多了条火车道。 2、成都东边还有好几个地级市没通动车呢，有数千万人口，成都现在也考虑 成都（遂宁 南充 达州 对接万州的郑渝，如果荆门对接上郑渝肯定以后增加不少车次，如果是直线将会给沪蓉二线人民几千万上亿的人民省了不少成本。所以这条铁路另可直也不能弯，不然四川不会考虑走这条2线。

现在的长荆线明显比汉宜线差，为什么四川重庆到北京、上海、广州、温州、杭州的车还是有走长荆的班次，不要以为只有等级高的铁路就有车坐，低等级的铁路照样有车坐，铁路部门既然花了钱修了铁路，就不可能让它闲着，这就象的士车，白天赚钱开，夜间同样也不会闲着，赚钱是王道，高等级的铁路线上的钱要赚，低等级的铁路线上的钱也要赚，所以，那种担心武荆高铁修了车次少的人纯粹是过虑了，试想，国家出那么多钱修武荆，会让它闲着？
就象省客，同样沙洋到武汉，难道就只有一条路线？肯定有几条不同客源的路线嘛，如果真的只有一条线，只能说明你沙洋太小了，而不能说省客不想走其它的线路。
铁路公司何尝不是如此?