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发表于 上海市 2014-7-4 11:49:08
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第一缕阳光 发表于 2014-7-4 10:56 
同意此观点。任何想要天门至荆门段走钟祥、京山的图谋都是扯淡。对荆门而言，经沙洋到天门距离上最短，最 ...
以下问题可以商確：
1.线路曲直问题：修铁路不是图上作业，线路不可能是笔直的。全世界都不可能有笔直的铁路，高铁线路的的曲直是以最大半径为依据的判断，数据在合理范围内就可认定是直线，铁路是给火车走的，不是画在地图上给人看的。早在2010年前，武天北延京山方案能得到发改委支持，并列入项目库，已作过初步的规划，如果完全弯曲到不可接受，断不会有后来的结果的。如按你的逻辑，天门至沙洋后，再北上荆门，难道不也是接近90度的急弯吗？
2.距离远近问题：“天门－多宝－沙洋－荆门”直线距离100公里，“天门－钱场－京山－东桥－钟祥－荆祥”全锚点间直线距离总和为125公里。
3.修路的目的是服务地方经济，便利人民群众出行。沙洋人口60万加上天西全部乡镇给你算到100万，京山+钟祥人口165万，论经济，钟祥+京山挑战沙洋我都不好讲。
4.地域感情问题：你讲沙洋和荆门的感情，我不好评价。但无论官方还是民间，我敢说钟祥和京山1400多年的渊源和目前共同的政治境遇，经济利益，价值追求，应该比沙洋与荆门市区间的关系铁得多。
5.天门合作因素：沙洋现在打出发展天西重镇交通的牌这算盘打得好，天门现阶段是否买账值得怀疑，天门城区经天西几镇到沙洋50公里，天门境内就40公里，这部分钱谁出，天门目前花钱为你沙洋修路的可能性有多大？相反，天门至京山境内18公里，同样能照顾石河镇等区域，早在京山申请武天北延时，天京双方应该就有默契的或者是有达成默契的基础的。
6.脑残的指责：京山钟祥并不反对天西至沙洋的通道，也从不指责他地和他人，沙洋兄弟突然直接冒出脑残的结论，对地域和个人进行攻击，恐怕不是厚道之举了，由此太容易暴露地域的劣根性，还是谨慎为好。 |
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