2011年度湖北省百强乡镇名单

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zhaoyubiao 发表于 2012-10-31 15:13
一个铁路站（当然也包括汽车站）他的功能你对它的认识就是运输人用的。更大的作用在于人、物的畅快的流通 ...

呵呵。你观点有些奇怪哦。是先有的经济好才出现的？还是现有的物流畅哦？你说的完全文不对题。火车站的冷清就是本来有的线路都没有人坐了，人家才会减停，因为开始是停的。现在更少人坐当然不停。你说的买不到票。那是也这个站进出的人少了才有的结果。什么一个站分配的票有限。你不知道现在是全国售票，网络，电话都可以买票么？你还能分配给安徽的等着他们买时候才放出来？

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黄梅一直有交通优势，是根本就没有接入的必要。因为经济就不需要。你到好说要先接上交通然后经济活？那人家那交通是从你门口过了。停不停要看的有没有需求。你就没有需求，你叫他停一下带来物流通畅是吧。那你考虑人家的成本没有？停了你们经济就活了？什么逻辑哦。不要扯什么长三的物流便捷。他们是经济的发展才有的物流发达。就跟是先有的淘宝需求，才有的物流看到有利可图，才有的物流顺畅。

zhaoyubiao

hmtq 发表于 2012-10-31 15:56
唉，不知道要怎么解释。如果东莞东的车到黄梅站长期在黄梅站晚点，那铁道部就应该考虑增加这两点之间的车 ...

铁道部这个政企不分的家伙你说他的客流量是自然的。 那你就是说铁道部是个市场经济实体？中国就不是个市场经济国家。中国的铁路建设太过于偏重于大站的建设，老是期望与一个车站辐射一个市乃至一个省。别的不说就说临近的九江站吧，九江火车站的人流旺盛你能说是九江市区的人流吗？不是他是九江附近的很多县的客流。特别是黄梅和宿松的客流。如果黄梅的宿松客流没有可以说九江站将要少一半的客流量。这个结果都是类似于行政力的结果。为什么九江站级别高，九江的行政级别高。在铁路系统为了保证某一个站的客流实际上都是牺牲广大的小站的客流的，这个你可懂？

zhaoyubiao

hmtq 发表于 2012-10-31 16:10
黄梅一直有交通优势，是根本就没有接入的必要。因为经济就不需要。你到好说要先接上交通然后经济活？那人家 ...

告诉你其实黄梅其实没什么交通优势。都死了，收费站太多，连国道都收费。至于经济发展和物流的关系二者就像先有鸡和先有蛋的问题一样难以扯清楚。但是这个问题确实像个风向标，物流转不动经济一定不行。

zhaoyubiao

hmtq 发表于 2012-10-31 16:03
呵呵。你观点有些奇怪哦。是先有的经济好才出现的？还是现有的物流畅哦？你说的完全文不对题。火车站的冷 ...

我不知道你是没买过票还是怎么回事。同一趟车次，假如是深圳到九江中间经过东莞。可能深圳的卖完了，但是东莞还有。这个不是假设。我经常碰到，就是网络订票。我10.1从上海回黄梅，同一趟车次，上海买完了，杭州有票。我没办法买了杭州的票。兄弟这样的乘车经验顺便也告诉你一下，这站没了说不定下站有票。还有一般的长途车子，中途车站铁道部票源紧张也不一定出票。

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企业里面有物流部门。如果有物流需求。人家自己开通勤货车班成本不划算，他们会自己想办法解决。而你得出的点对点的结果。那个结果是先有企业的物流的需求，然后有物流公司的自由竞争才使得物流单位价格降低。你都没有需求或者达不到他们有坚持亏损可以看得到希望的意思。你叫人家怎么不扯，不减班次？经常很多人说黄梅是没有铁路发展不起来。那小池还算没有铁路？离九江站不近嘛？难道九江的货站看到人家公司是黄梅的就不给你运？那九江站是听铁道部调度还是九江市的？黄梅最大的优势就是区位优势，就是交通优势。只是企业的需求还没有达到要升级黄梅的一些车站。增加停靠。你如果黄梅县政府说非要停靠，也是可以的。你们自己补贴停靠产生的运营亏空可以波？有钱赚他们为什么不停？他们在黄梅境内速度本来就开的慢。

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怎么大家都是妄想以为人家都是对黄梅不好才不给黄梅铁路优势？人家铁道部和你们有仇？离九江近是一个原因，没有需求量达不到经济成本也是一个原因。自己的工业不行骂哪个都没有用。

zhaoyubiao

黄梅的交通大发展了，很多东西都会跟着外面的一样的发展，特别是人的思想观念，还有政府执政理念。这些真正的走上正道了，黄梅才叫真发展。现在无论是政府的执政方式和理念都需要改进。这个就像改革开放的中国，中国的政治实际上已经改变了很多了，这个都是我们思维方式的转变的结果。交通的发展不仅仅会带动物流的发展，还有精神层面的东西，这些恰恰又正是我们当下黄梅最多的问题。

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你的意思是个个小站停。那货列还走波？铁路就决定了是走大站。何况离九江近。还没有需求量。经济和物流还有先有鸡还是先有蛋的困扰？没有产品要运要什么物流？学习航空公司先亏着？拉动经济？你贴啊！县政府贴？有那么多钱么？

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zhaoyubiao 发表于 2012-10-31 16:29
我不知道你是没买过票还是怎么回事。同一趟车次，假如是深圳到九江中间经过东莞。可能深圳的卖完了，但是 ...

你说的这个只是代表你没有买上票。是过节时候是难买。都是铁路部门的客流统计是平时为标准的。因为他是有时刻表的。平时就人多，人家过节才会有开临列。和黄梅的站为什么停的少了。越来越冷清没有一点关系。你不要以为我就不坐火车。我十一从广州一样是买到株洲转到庐山。出行的人多车才多才符合逻辑。特别是平时的。人家才知道这个地方过节会很多人要增开。而黄梅那个站是平时的都减停了。你说什么地方保护。给他们自己人方便。人家也是成本过的去。不可能一直贴钱。就跟很多去韶山玩的也是株洲下车是一个道理。人家在韶山挫不开车。再修多些。经济上不合算。不要认为铁道部是计划单位就真不算经济帐，有些是政治需求要保。黄梅两样都不是有什么理由让人家亏钱贴补着搞？