沿江高铁武宜段规划存在三大问题

jslst001

2019年10月20日，国家铁路集团公司和湖北省政府组织召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。该评审会得出的结果为，“沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站，全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站”。很多人认为该结果存在三大问题。一是 “利用现有汉宜铁路17公里”，是“小家子气”作为。沿江高铁这一国家级东西向高等级（350）战略大通道，一定要“添堵”式挤上低等级（250）汉宜铁路，且并线17公里吗？二是沿江高铁不在武汉北三环线外修东西向便捷直通道，是“短见识”作为。难道今后要让在沿江高铁上行驶的所有列车都在武汉三环线内绕进绕出吗？三是不参照十几年前规划京广高铁武汉段时在武汉东三环线外修便捷直通道，并新建“武汉站”的做法，不规划沿江高铁在武汉北三环线外布局，不规划走机场附近，不在天河机场设站，是缺乏“战略考量”的作为。就连规划的西安-武汉-福州高铁都规划了在武汉西三环线外修便捷直通道，并新建新汉阳站，难道沿江高铁不配与之相提并论吗？难道十几年后的今天，规划人员的战略视野愈来愈窄了吗?

为此，强烈建议各级领导关注此事，要求有关部门的领导在设计沿江高铁时，站在国家高度，体现“战略要素”，以国家层面的大气魄、大手笔来进行。

skydhw2004

强烈要求取消沿江天门城区站因为天门有了高铁站重复建设浪费资源，走孝应京钟才是最合理最顺直的对待错误，我们要拨乱改正。

glwh

你这个才是短视的行为，引入汉口火车站不过是先期方便武汉的行为，等东段，武汉到合肥的规划，就要走外环了！

传祺3

jslst001 发表于 2019-11-22 10:49
关于对沿江高铁武宜段可研评审结果的质疑及建议

各级领导：

就这点高度？还质疑？人家都懒得回你！我来说，武汉1100万人口，今后规划是2000万，都到天河再转一次？你荆门孝感多少城区人口？差2个数量级好不，说句刺激你耳朵的话，350高铁在武汉进汉口站，顺直到宜昌北，甩开今门在五里设站，国家高度也是一样的，不过省锂为锂照顾下，就北湾了一下，你以为自己多大一根葱

江湖雄鹰

wz19860721 发表于 2019-11-22 14:05
强烈要求取消沿江天门城区站因为天门有了高铁站重复建设浪费资源，走应京钟才是最合理最顺直的。 ...

wz19860721

强烈要求取消沿江天门城区站因为天门有了高铁站重复建设浪费资源，走应京钟才是最合理最顺直的。

jslst001

沿江高铁湖北段规划走汉口火车站是极大错误，必须修改此规划。
理由非常简单明了:
       如果沿江高铁规划走汉口火车站，这样就会实实在在、不折不扣降低沿江高铁位于武汉市域段的等级。不是吗？请看下文：沿江高铁武宜段可研评审结果里明文写着“利用汉宜铁路（低等级250）17公里”。这是在此规划下沿江高铁在汉口火车站以西将出现的17公里降低自身等级的“肠梗阻”线路。那么，沿江高铁东出汉口火车站后同样也会出现上述“肠梗阻”线路，且这样的线路更长。那不仅仅是17公里的问题，可能是27公里，甚至是37公里。人们要问，你说的沿江高铁规划走汉口火车站将会出现自废武，功降低自身等级，出现好几十公里“肠梗阻”线路的情况，那有在不变规划的前提下，解决上述“肠梗阻”问题的可能吗？回答是：神仙都无能为力！
        因此，修改沿江高铁湖北段走汉口火车站的规划势在必行。

沿江南线

天门山，天门弯，天门已有天门南，荆门参一参，铁总淡一谈，老蒋一身汗，设计京山南，随后应城南，沿江注定不平凡。

jslst001

            沿江高铁武宜段规划存在四大问题

      2019年10月20日，国家铁路集团公司和湖北省政府组织召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。该评审会得出的结果为，“沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站，全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站”。本人认为该结果存在以下四大问题：
      一是 “利用现有汉宜铁路17公里”，是“小家子气”作为。沿江高铁这一国家级东西向高等级（350）战略大通道，一定要“添堵”式挤上低等级（250）汉宜铁路，且并线17公里吗？还有，这只是此项问题的一部分，所隐藏的还有更多。试想一下，若照此规划实施，那今后在沿江高铁上行驶的列车向东出汉口站之后怎么走？那就不得不再借用武汉中心城区以前修建的低等级铁路线，先向东北，再向东绕出武汉城区，不又得有几十公里吗？
      二是沿江高铁不在武汉北三环线外修东西向便捷直通道，是“短见识”作为。难道今后要让在沿江高铁上行驶的所有列车（包括直达高速列车、军用高速列车、训练或战时的导弹高速列车等）都得在武汉中心城区二三环线间绕进绕出吗？
      三是不参照十几年前规划京广高铁武汉段时在武汉东三环线外修南北向便捷直通道，并新建“武汉站”的做法，不规划沿江高铁在武汉北三环线外布局，不在天河机场设站以实现“空铁联运”匹配大武汉和国家中心城市地位之共识，是缺乏“战略考量”的作为。就连规划的西安-武汉-福州高铁都规划了在武汉西三环线外修南北向便捷直通道，并新建新汉阳站，难道沿江高铁不配与之相提并论吗？难道十几年后的今天，规划人员的战略视野愈来愈窄了吗?
      四是沿江高铁湖北段不进行一次性规划，而是将其武汉以西的部分和以东的部分分开规划，是“有违常理”的作为。难道这一国家级重大项目不应该一次性规划，整体实施，或者，一次性规划，分段实施吗？
      为此，本人建议上级领导关注此事，要求有关部门的领导在设计沿江高铁时，必须遵从实现社会效益最大化原则，也必须从国防和军事战略高度进行考量，站在国家高度，体现“战略要素”，以国家层面的大气魄、大手笔来进行。

沿江南线

设计单位铁四院专心搞天门弯去了，没有考虑这样因素。但铁总，发改委不傻。 350公里时速的沿江高铁比250公里时速的汉宜高铁还要弯弯很多，这个要问责。

沿江南线

都是天门弯惹的祸，为了过天门，妄想把天河机场站拿掉。

nyyg

武汉都不操小弟们的心，我们也操不起武汉的心，别纠结了

寒夜星空

国家中心城市，1500万人，你以为是几十万人还要求北绕的荆门?高铁是用来运人的，放弃一大半个武汉一千多万人的市场?脑子是个好东西

crss22

武汉放着沿江大动脉这么好的机会不搞机场综合交通枢纽,发展联程运输。。可惜啊。。。想成为国际大都市还是要向上海多学习学习。。。也许武汉更想要的是汉阳高铁枢纽。。以后再找机会搞天河高铁枢纽。。

死就死吧

       楼主确实动了脑筋，赞一个！但话说回来，铁路部门从国家层面考虑问题，应该站得更高，看得更全面更长远。

jslst001

关于对沿江高铁武宜段可研评审结果的质疑及建议

各级领导：
您们好！首先，敬请您们对本人的冒昧打扰予以谅解！
2019年10月20日，国家铁路集团公司和湖北省政府组织召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。该评审会得出的结果为，“沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站，全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站”。 上述结果，显然存在较多问题，如规划的沿江高铁武宜段“利用现有汉宜铁路17公里”及在武汉不修东西向便捷直通道、不规划走机场附近不在机场设站等。
沿江高铁是国家规划的东西向战略大通道之一，是国家的百年大计。因此，规划设计沿江高铁必须站在国家高度，体现“战略要素”，以国家层面的大气魄、大手笔来进行。本次沿江高铁武汉至宜昌段可研评审结果中出现的诸如“利用现有汉宜铁路17公里”及在武汉不修东西向便捷直通道、不规划走机场附近不在机场设站等问题，可以说与国家意志格格不入。而应规划在武汉市区北三环线以外新修东西向便捷直通道，并在天河机场附近设站，然后向东与相关高铁线路驳接。同时，设计好武汉市区内与沿江高铁通道相驳接的铁路线，方便今后在沿江高铁上运行的列车进出武汉市内的其它火车站。这样的便捷通道，既无需新建跨越长江的铁路大桥，又能在机场设站以充实国家东西向高铁大通道的“战略要素”， 且能避免出现让沿江高铁“添堵”式的挤上低等级的汉宜铁路运行17公里，并进入武汉中心城区三环线内绕半圈后再驶离的情况。
对于本次可研评审的结果，人们不禁要问，沿江高铁这一国家级的高等级（350）战略大通道一定要“添堵”式的挤上低等级（250）的汉宜铁路，且并线17公里吗？泱泱大国，建设中华民族的战略大通道需要这么“小家子气”地为节省这点建造费用而如此作为，不修便捷通道、不在机场设站，不为其“战略要素”而考量吗？不在武汉市区三环线之外新修沿江高铁东西向便捷通道，难道今后要让在沿江高铁上行驶的每一列列车都需先进入武汉市中心城区，然后在其三环线以内绕半圈，之后再驶离武汉市中心城区吗？十几年前规划修建京广高铁大通道时，各级领导和设计者都毫不犹豫确定了在武汉市区三环线之外新修南北向高铁便捷直通道，并新建“武汉火车站”，难道十几年后的今天，是设计人员的认识水平出了问题吗？就连规划的西安-武汉-福州高铁都规划了在武汉西三环线外修南北向便捷直通道，并新建新汉阳站，难道沿江高铁不配与之相提并论吗？
当前，全国上下“不忘初心，牢记使命”的学习教育活动正如火如荼进行。为此，我们强烈建议各级领导关注此事，要求有关部门及沿江高铁武宜段规划设计中标单位的人员提高“政治站位”，“不忘初心”，摒弃“私心”，“牢记使命”，不辱“使命”，切实站在国家和人民利益的高度，广泛听取人民群众的意见和建议，正视问题，修正“瑕疵”，使沿江高铁武宜段的规划设计既符合“修便捷通道、在机场设站”等“战略考量”，又兼顾临近城市的合理诉求，真正实现国家利益和社会效益的最大化。
个人意见，如有不妥，敬请谅解！
                                         此致
敬礼！
                        湖北一公民
                     2019年11月21日

雪狐啦

不符合武汉的实际，高铁经过武汉而不停武汉主城区火车站很难。沿江高铁进出汉口站符合很多人的需求，方便旅客出行。进出站还想以350的速度行驶，不可能吧？！共线17公里是科学的决策。

湖北一家亲

jslst001 发表于 2019-11-22 10:49
关于对沿江高铁武宜段可研评审结果的质疑及建议

各级领导：

高地一网痞更恰当，你还配叫湖北一公民？

A［孤独是种安全

武汉是中心，给你建个350，你也跑不起350的速度啊