沿江高铁武宜段规划存在三大问题

jslst001

huzhonglvzhou 发表于 2019-11-29 10:04
一是 “利用现有汉宜铁路17公里”，是“小家子气”作为。
新建武荆高铁在吴家山站附近接既有汉宜铁路，利用 ...

        你提供的信息使以前不知道有关情况的所有人非常清楚地看到了汉口站目前面临的“窘境”，使人们看到了若沿江高铁直通汉口站所带来的后果是什么。更使人们明确了沿江高铁武汉段的规划需要修正的必要性、重要性和紧迫性。鉴于你提供的上述情况，人们更有充分的理由质疑本次沿江高铁武宜段可研评审结果。因此，沿江高铁在武汉北三环线外布局，并设天河机场站是符合实际，合情合理的。那么，汉口站若要与沿江高铁连通，那只能通过武汉市内已有的相关铁路线与之相驳接了。

沿江南线

都是天门弯惹的祸，为了过天门，妄想把天河机场站拿掉。

jslst001

沿江高铁湖北段规划走汉口火车站是极大错误，必须修改此规划。
理由非常简单明了:
       如果沿江高铁规划走汉口火车站，这样就会实实在在、不折不扣降低沿江高铁位于武汉市域段的等级。不是吗？请看下文：沿江高铁武宜段可研评审结果里明文写着“利用汉宜铁路（低等级250）17公里”。这是在此规划下沿江高铁在汉口火车站以西将出现的17公里降低自身等级的“肠梗阻”线路。那么，沿江高铁东出汉口火车站后同样也会出现上述“肠梗阻”线路，且这样的线路更长。那不仅仅是17公里的问题，可能是27公里，甚至是37公里。人们要问，你说的沿江高铁规划走汉口火车站将会出现自废武，功降低自身等级，出现好几十公里“肠梗阻”线路的情况，那有在不变规划的前提下，解决上述“肠梗阻”问题的可能吗？回答是：神仙都无能为力！
        因此，修改沿江高铁湖北段走汉口火车站的规划势在必行。

jslst001

俗话说得好：“问题是越辩越明”。
沿江高铁若规划走汉口火车站，则所产生的负面效果显而易见、一目了然，是将沿江高铁这一国家级高等级东西向战略大通道在武汉市域段降低等级，由350降低为250，产生几十公里“肠梗阻”路段的行为。如此之情况，连小学生都很容易认识和理解，那为什么有关规划人员如此固执己见呢？
        人们现在有十分充足的理由相信，正义必将占住上风，国家、铁总及湖北省绝不会容忍沿江高铁武汉市域段降低等级，出现几十公里“肠梗阻”路段，必将唾弃沿江高铁湖北段走汉口火车站之规划。
        人们有十足的信心期待铁总和湖北省修改之前的相关规划，将沿江高铁改走天河机场。

glwh

你这个才是短视的行为，引入汉口火车站不过是先期方便武汉的行为，等东段，武汉到合肥的规划，就要走外环了！

利眼天下

最大的问题是不仅仅弯花钱多而且还把汉宜的仙桃西，天门南，汉川3个高铁站给杀死了！长草，直接影响后期效益，从经济上看，弯铁就是闹剧！

jslst001

谁短视一目了然。
你说的“等东段，武汉到合肥的规划，就要走外环了！”这就是明正。难道沿江高铁武汉市域段一定要、必须要分两次进行规划吗？这种做法闻所未闻！

沿江南线

天门山，天门弯，天门已有天门南，荆门参一参，铁总淡一谈，老蒋一身汗，设计京山南，随后应城南，沿江注定不平凡。

利眼天下

干翻天门弯，不能让她们一而再再而三的拉弯！祸害四邻！

jslst001

        鉴于沿江高铁武宜段可研评审结果明显存在四大问题，就应该毫不留情将其推到重来。不过还要相关地方的网友同志们继续努力，进一步给上级政府和有关部门的领导发邮件，摆事实、讲道理，提合理要求。
      我们有充分的理由相信，上级领导是一定会明辨是非、伸张正义、拨乱反正，唾弃明显存在瑕疵的不合理规划的。