关于延伸黄梅县孔垄站前路至火车站道路的建议

xiangsi@

孔严路是孔垄镇至龙感湖总场之间的跨县道路，沿途涉及孔垄镇严闸村、孔东村、洪碾村、汤大村、梅坝村、邢圩村、邢港村、孔垄街道以及龙感湖总场和小池镇王埠等村近几万人的出行方便，由于道路狭窄，居民稠密，并且沿线严闸小学、孔东中心小学、邢圩小学、孔垄镇第一中学、黄梅县第二中学、黄梅县第二人民医院、孔垄镇政府和集贸市场紧邻路边，造成日常堵车常态化，节假日寸步难行。

2019年孔垄镇人民政府下大力气对5米宽的道路两边各加宽几十厘米，但受制于两边房屋和铁路涵洞限制，没有多大作用，请县政府高度重视这一民生予以解决。

一、尽快启动已经规划的孔垄镇站前路至火车站道路建设，让站前路---邢港桥----梅坝铁路涵洞成为孔垄镇区外环线。

1、孔垄镇站前路至火车站道路是政府公示的孔垄商业街二期开发工程，由于多种原因迟迟未启动。孔严公路梅坝铁路涵洞至105国道路段路面复杂，镇区段街面化、菜场化严重，居民众多，村庄和房屋密密麻麻，而且房屋紧邻路边建设扩宽已经不可能，镇政府附近短短几百米路段，分布着邢圩小学、孔垄镇第一中学、黄梅县第二中学、黄梅县第二人民医院和政府等5家单位和孔垄镇唯一集贸市场，急需修建新的道路减轻孔严路镇区压力，几年前政府已规划的站前路至火车站的道路是最好的选择，如果落实将会让105国道---站前路---邢港桥----梅坝铁路涵洞成为孔垄镇区外环线，同时为火车站的升级和货车站的新建创造条件。

2、黄梅人很骄傲，京九与合九铁路交汇，拥有小池、孔垄、蔡山、黄梅客运火车站，面子很足，其实黄梅人很无奈，小池、孔垄、蔡山3个京九主线客运站没有上下客，原因种种，但有一点就是车站没有路，路都没有还有人上下车吗？安九高铁的建设又给黄梅带来了机会----黄梅南站，夹在九江站、庐山站和黄梅东站中间的黄梅南站能逃脱小池站、孔垄站、蔡山站前车之鉴吗？答案是肯定的，黄梅人又很有面子-----2个高铁站，便宜的普铁没有客源，高价的高铁会有客源吗？何不争取孔垄站成为第二个九江站----既停普客又停动车？毕竟国家花那么多钱修建联络线是要让部分高铁进九江站的，高铁普铁共站客源毕竟多余高铁站。

3、按照安九高铁孔垄火车站连接线规划，部分高铁经孔垄站、九江一桥、九江站到南昌方向，同时建设时速200公里客货外绕线（孔垄站---鳊鱼州高铁桥---九江西），这样小池货运站取消，100多万人的黄梅县京九主线上再无火车货运站，为什么不争取新建孔垄货运站呢？

二、打通梅坝铁路涵洞经汤洪线至龙感湖总场道路最后1公里。汤洪线是龙感湖高速收费站----汤大村---洪碾村---龙感湖总场公路，6米宽已建成，只要新修梅坝铁路涵洞至汤洪线洪碾村跑马列之间约1公里公路，就会形成孔垄镇---龙感湖总场第二通道，该路向南可通过邓渡东港大桥（宽6米已经竣工）与孔垄镇邓渡村中心路相连，向东与大龙路（龙感湖至小池长江大桥）相连，让沿线居民出行提供了方便。

相比较孔严路，孔垄镇---龙感湖总场第二通道路面扩宽方便，修建也迫在眉睫。孔严路扩宽困难的原因有2点：一是沿线房屋已建成，路面扩宽房屋拆迁量大，成本代价太高；二是梅坝铁路涵洞和百里长港、严家闸港2个截止闸路面太窄。而孔垄至龙感湖总场第二通道沿线路边房屋少，路面扩宽方便。鳊鱼州高铁长江大桥已经预留2条时速200公里客货线，随着京九高铁阜阳至黄冈东、黄黄高铁至黄梅南联络线的建设，孔垄站至鳊鱼州高铁长江大桥联络线将会同步建设，该联络线刚好经过“最后1公里”附近，如果联络线建成，再修建“最后1公里”将会非常困难，即使能修将会出现第二个窄窄的“梅坝铁路涵洞”。

孔垄镇，是黄梅戏宗师邢绣娘的家乡，也是曾今全国人大常委会委员长亲临剪彩的地方（京九铁路通车时，时任全国人大常委会委员长万里亲临孔垅火车站剪彩），更是上世纪中叶全县的工业重镇、农业重镇和水产大镇，希望政府给予孔垄镇百姓关怀，让曾经黄梅县三大重镇之一的孔垄交通优势重放光彩。

2020年3月

楚凤鳴

黄梅应该拿出像黄冈一样的魄力，争取东，南两个高铁站办理客运，毕竟一个属上局，一个属武局，合情合理。另外还要努力复活几个僵 尸火车站，助力镇域经济发展，带动乡村振兴发展

楚凤鳴

黄梅应该拿出像黄冈一样的魄力，争取东，南两个高铁站办理客运，毕竟一个属上局，一个属武局，合情合理。另外还要努力复活几个僵 尸火车站，助力镇域经济发展，带动乡村振兴发展

xiangsi@

宁乡火车站喊你去坐火车 和即将开通的动车（准高铁）

2017-04-18 09:14:54 
新的铁路旅客运行图昨天零点进行调整，作为宁乡火车站，自然也在调整之列。许多市民原以为，调整后的宁乡火车站，旅客列车数量会有所增加，并且即将开通动车。但这个愿望可能要落空了，最起码要等到7月份再看了。并且，记者昨天还从宁乡火车站得到一个消息，调整后的宁乡火车站，旅客列车不增反减，由过去的8趟列车减至6趟列车(具体车次和发车时间见头版报道)。这又是怎么一回事呢?昨天，记者来到宁乡火车站，向车站工作人员了解相关情况。


　　客源不足致广铁集团压缩车次


　　“取消的是常德至深圳的K9075次(K9076次)列车，广铁集团可能是在充分评估考虑宁乡站的实际情况后，才做出这样的决定的，我们也表示遗憾。”对于为什么会突然取消该两趟列车，宁乡站相关工作人员如此说道。


　　记者随即进入到宁乡火车站内，时间正好是上午10:36分，刚好一趟由石门开往长沙的T 8333次列车进站，从车上仅仅下来零零散散几位旅客，其中几位还是下来透气的。在停靠了两分钟后，T8333次列车又缓缓离去，站台上又恢复了空荡荡的局面。


　　其实，对于宁乡站旅客列车不增反减，也在意料之中。据车站工作人员介绍，目前宁乡站的客流量就算在黄金周的时候，最高的一天也就150余人。平时一般都是只有几个十几个旅客，有时一个旅客都没有的情况也出现过。
　　
交通不便车次少是客源不足主要原因


　　就客流量少的问题，该工作人员表示，他们也曾做过一个调查。据乘客反映，如今网上都可以购票了，购票坐火车其实很方便，但问题就是宁乡站离市中心有点远。宁乡站公交车太少，目前只有一趟11路公交车到宁乡火车站，且车次间隔时间太长，中途要经过26个站才能到火车站，半小时以上才有一趟公交车。如果不坐公交车就只能打的，不是很方便。


　　再者，目前宁乡站的车次也少，能去的地方太少。在4月16日调图之后，宁乡站只剩下了6趟列车，能去的地方就更少了。当然，还有一个重要原因，那就是宁乡火车站目前的宣传力度也不够，现在在宁乡，甚至可以说很多人都还不知道宁乡火车站已经重新开通运营了。


　　7月开通的动车也有可能不停靠


　　在宁乡火车站，记者还得到一个消息，7月份的石(门)长(沙)铁路将开通动车。


　　“7月份后石长线确实将开通动车，也自然会经过宁乡，但就目前宁乡站的客流量来说，开通动车后估计仍然不会在宁乡站停靠，因为现在宁乡站的客流量实在太少了，K9075次、K9076次也就是因为客流量少才取消的。毕竟广铁集团作为一个企业，盈利也是要考虑嘛。”对于7月份开通的动车是否在宁乡停靠，工作人员表示，依目前的状况，不是很乐观。


　　记者手记


　　始建于1997年的宁乡火车站，属于铁路四等站，总投资过亿元。2013年3月，因站场改造以及石长电气化工程改造而停运。2016年7月重新运营。记者注意到，改造后的宁乡火车站，与过去已大不一样，整洁的广场、崭新的候车大厅让人眼前一亮。


　　宁乡作为一个劳务大县，每年外出广东等地务工的人不少于三十万，大部分集中在我县西部地区，这些打工一族出门首选的仍然是火车。火车站作为宁乡的一张名片，自建成后一直没有发挥它应有的作用，至少与规划设计者的初衷相去甚远，令人遗憾也值得深思。


　　汽笛一响，黄金万两。说的是火车能给一个地方的经济带来实实在在的好处。那么，如何改变宁乡火车站目前这种尴尬的局面，发挥它应有的责任呢?特别是随着宁乡撤县设市进程的加快，应该让宁乡火车站充分发挥它应有的作用。记者以为，应从如下几个方面着手：首先要增加公交车进站的频率，尤其是时间不能间隔太长。其次不妨在我县相关劳务大乡镇多设立火车售票点，每个乡镇都可以设立一个点，甚至可以与当地乡镇的政务中心联合售票，只要一台电脑一套软件系统就解决了这个问题。


　　此外，要加大宣传力度，县内媒体和各级各部门都要参与进来。我县相关部门要积极与广铁集团进行沟通，想方设法让其多增加车次，只有增加了车次，让市民有了选择的余地，乘坐火车的人才会越来越多。这样，宁乡火车站才会在服务宁乡经济建设的同时，成为宁乡的一张靓丽名片。

xiangsi@

靖西火车站2016年1月29日正式开通客运业务，开通3趟南宁到靖西的普快列车，因客源严重不足，为合理 优化线路，南宁铁路局决定从3月5日零时起停开南宁到靖西的普快列车，这也意味着靖西火车站运行了35天后正式全面关闭客运业务，成为史上寿命最短的火车站。

shanzhidian5

3月23日黄梅小池镇赴广东务工人员由政府组织，乘坐多辆大巴车到武穴火车站上车到广东，黄梅空有4座火车站，却到武穴上车，悲哀。

楚凤鳴

一步之差，黄 梅失去了二十年，，人 心也散了二十年，，，

楚凤鳴

以黄梅的条件，当初原本发展成为湖北一等一的县市不是问题，由于各种思想限制，各种失 误，导致现在一直在三流打转，人无远虑必有近忧，

huwei@

黄梅应该争取孔垄火车站，孔垄站、黄梅东与九江站、庐山站非常相似，合肥经黄梅东到武汉，南昌经庐山到武汉，合肥经孔垄站、九江站到南昌武汉方向，南昌经九江站、孔垄站到合肥武汉方向，铁总作为企业是要赚钱的，高铁普铁合站总比高铁站客源多，黄梅应该做大做强黄梅东和孔垄站。

xiangsi@

huwei@ 发表于 2020-3-26 13:12
黄梅应该争取孔垄火车站，孔垄站、黄梅东与九江站、庐山站非常相似，合肥经黄梅东到武汉，南昌经庐山到武汉 ...

想到九江坐火车，望桥心叹，