湖北高铁科普

mapingren

沔阳掏粪boy 发表于 2021-4-12 23:23
湖北汉十经济走廊是关中经济带？湖北是中原经济带？呵呵，请问大哥你是河南人吗？？ ...

关中就是武汉到西安的。中原就是荆州到洛阳的。这个经济带是历史上最重要的。名称我简写的，具体名称我是不知道的。   历史上的湖北就是这几个重要的经济带。
同时也诞生出来两个牛逼的城市，一个是荆州，一个是襄阳。 按照地理位置来说。荆州肯定会大于襄阳。这个是从历史上来说的。
但是随着历史的发展，船舶的制造能力提升后。水运能力加大。湖北还有一个小的经济带-汉江经济带。也得以提升了。这个时候，两江汇合的地方，武汉（严格来说是汉口，因为两江汇合在汉口）得以提升。 汉口飞速发展。

因为古代和现在不一样，经济聚集必须有：大江，大河，依托平原才可以壮大。
所以湖北的大城市，都是从这个经济带上来的。强者很强吧，因为已经聚集了大规模的人群，后面的交通肯定都是在此基础上发展的。  

自古以来，长江就是一条巨大的经济带，集齐了全国十大城市的一大半。一条京广铁路就很牛逼了。但是长江的运力可以超于5条以上的京广铁路。  但是现在高铁的兴起，整个长江的客运能力，不及半条京广高铁。自此水运的重要性，慢慢衰落了。

湖北城市和经济带的关系：
荆州：长江经济带，中原经济带（具体名字不重要）
武汉：长江经济带，汉江经济带，关中经济带（名字不重要），外加现代化的京广经济带。
襄阳：汉江经济带，中原经济带，关中经济带
荆门：和荆州差不多，他严格来说不属于长江经济带，而属于汉江经济带。
宜昌：就是长江经济带而已。外加国家战略投资而已。
所以从经济带上来说，武汉当之无愧的第一，襄阳集齐3个，肯定是第二了。 荆州机会比较大，超越荆门的可能性极大。  宜昌长期来说看转型，水电要看未来的脸色。理论上被荆州超越的可能性是有的。估计最少1-2代人的时间。

mapingren

二憨子 发表于 2021-4-12 23:57
湖北武汉始发列车数量239，宜昌始发列车数量48，襄阳始发列车数量33，十堰列车始发数量24，恩施始发列车数 ...

如果说一个打击的话，如果十年内，襄阳和宜昌的GDP如果不拉开1000亿，算我输。  这个只是一个打击。  第二个打击：经过全面的分析后，感觉宜昌的区位优势比较危险，有被荆州超越的可能性，并且还比较大。

至于铁路始发量，你从哪里统计的？  整个京广高铁，武汉的始发和路过的比例不到1/10，难道武汉就不行了吗？    铁路要考虑最大化的运力保证。宜昌始发，可以兼容荆州等地的客流。要不荆州和荆门牺牲始发车，宜昌至少要减半。其实理论上，十堰也是和宜昌一样，空跑到襄阳也要始发，多一个人是一个人。
如果按照像这样的始发量来说，宜昌只能十堰比，那不是更加牛逼！。  明年比一下过路车吧。估计明年襄阳的始发也不会多的，但是过路车会超过始发的N倍。枢纽不是比首发车的。 枢纽比的是总停靠量。

如果比始发量，武汉估计还比不过成都。但是成都到全国任何地方，基本都要首发，而武汉到全国，基本都可以不用首发。这才是枢纽。懂了没有！   

mapingren

kakafeel 发表于 2021-4-13 08:26
这牛皮吹的，把贴吧的那一套搬到论坛了，什么都不懂，在这里评头论足，襄阳跟陕西八竿子打不到一起，天天还 ...

襄阳至少可以辐射到外省，没有谁说过辐射到陕西吧，我只是说过辐射到南阳。  这个可以到南阳论坛里面去看。他们自己对襄阳的认同都超过南阳。  南阳的人口和武汉差不多。

十堰再不济，虽然不看好他，但他也可以对陕西部分地方辐射一下。湖北其他地级市还有谁可以辐射到省外的？   沿江的一些城市，出省必须跨江，怎么辐射。

郭启红

二憨子 发表于 2021-4-12 23:57
湖北武汉始发列车数量239，宜昌始发列车数量48，襄阳始发列车数量33，十堰列车始发数量24，恩施始发列车数 ...

这是表面了，襄阳始发有延长，和武汉一样。比如恩施，十堰还有你们宜昌。唉，

二憨子

‍该用户已屏蔽 发表于 2021-4-13 10:51
你说漏一个，还有一个襄州站（老襄阳东站）

对，原作者漏掉了襄州站。
不过襄州站可有可无，东津高铁站没修时它就是叫襄阳东站，当时作为一个高铁站就基本没有客流，东津的襄阳东站营运后估计更惨了。

二憨子

jzllm2005 发表于 2021-4-11 11:58
荆州不可能被宜昌虹吸的，长江的确养育荆州也制约了荆州，但是一旦交通条件改善，再产生几个仙桃潜江是一定 ...

荆州不可能被宜昌虹吸的？
荆州汽车客运已经被宜昌交运控股了，荆州松滋车阳河集装箱码头运输现在也已经与宜昌合作了，以后两地合作共赢项目只会增加，你说了不算数。

mapingren

二憨子 发表于 2021-4-13 20:22
荆州不可能被宜昌虹吸的？
荆州汽车客运已经被宜昌交运控股了，荆州松滋车阳河集装箱码头运输现在也已经 ...

不过看了一下地势,荆州的实力不容小视，至少在江汉平原来说，唯荆州莫属。 宜昌因为地势，要防荆州。因为通过分析，感觉荆州有反超宜昌的因素。
不要搞到到时候，又回到了历史：荆州，襄阳，武汉三强的格局。
宜昌超襄阳是不可能的，看现在的高铁规划就知道，襄阳简直是神一样。在武汉还在纠结只有1.5条高铁的时候，襄阳的高铁是大于1的（两条0.5的高铁）。明年襄阳的高铁就是1.5了，等同武汉。
西武开通后，襄阳是十字交叉，武汉是两条高铁，T性的。  在沿江高铁没有修通之前，襄阳的高铁量竟然会超越武汉。当然武汉还有很多半高铁（时速达不到350的）。肯定是不能和武汉相比的。
也就是说，襄阳的高铁枢纽远超过武汉第三，同时襄阳还有好几条普铁，（湖北还有谁：武襄铁路，焦柳铁路，襄渝铁路，还有联通汉中和成都的铁路）。也是很重要的（普铁可以跑250的那种），到时候西武饱和后武襄动车估计又会重新运行起来。

至于呼南高铁，蒙华，合肥到安康（或者上海到安康的），还有好几条，这些暂时不提了。

宜昌目前就是个半高铁，沪汉蓉专线（不是高铁）。就是现在规划的高铁，也没有多少含金量（只有一条沿江高铁，不知道何年何月可以完工）。从高铁枢纽上来说，和荆州差别不大。宜昌的产业比较单一。荆门的产业也比较单一。没有荆州广泛。 感觉荆州还真有可能是一匹黑马。拥有反超之势。

三峡大学

mapingren 发表于 2021-4-13 13:02
关中就是武汉到西安的。中原就是荆州到洛阳的。这个经济带是历史上最重要的。名称我简写的，具体名称我是 ...

按照你的嘎吹理论，荆州已经超越武汉了，具体什么名字不重要，就叫中原三国洲吧

三峡大学

发帖无数据和论据支撑，夸夸其谈，这叫嘎炊。

二憨子

UEDbet 发表于 2021-4-11 12:18
又是一个襄吹

是的，不值一驳。