5年后，荆州的铁路交通能力接近宜昌，值得高兴

字米

weedhorse 发表于 2011-12-7 20:43
客运专线只要经过主城区，就算里程短点影响其实并不大，因为就算过境里程再长，客运专线也不可能县县都停 ...

货运却实是比不上了.

LX101

weedhorse 发表于 2011-12-7 20:43
客运专线只要经过主城区，就算里程短点影响其实并不大，因为就算过境里程再长，客运专线也不可能县县都停 ...

汉宜也不是纯粹的客专，更何况货运确实是站点越多越密对地方经济促进越大，地方物流不可能都挤到中心城区来。

tb1971

不要高兴过早,另外的还没影呢,就是修也要好几年,一条客货两运一年可创造多少价值,现在又正是发展的黄金期,不过家里说说也不妨。

字米

荆岳也不错了,经过沙市区,江陵县,公安县,石首市.这些都会有货运上的便利.

LX101

字米 发表于 2011-12-7 22:24
荆岳也不错了,经过沙市区,江陵县,公安县,石首市.这些都会有货运上的便利.

将来这些地方就是和宜东三县PK的主战场。

hbbcx

LX101 发表于 2011-12-7 21:58
汉宜也不是纯粹的客专，更何况货运确实是站点越多越密对地方经济促进越大，地方物流不可能都挤到中心城区 ...

汉宜牵引质量3500T，真的是客专。稍微有点货运准备的都要4000T。

舒尔

其实宜昌也没几条铁路，一条横向干线，一条焦柳不过城区，另外一条破长荆，严格讲是到荆门不是宜昌。不知这样的铁路格局有多强。

舒尔

蒙中完工后宜昌也不会从中多得一寸铁路

hbbcx

weedhorse 发表于 2011-12-7 20:31
十二五结束后，荆州将拥有双线电气化设计时速200公里以上的沪汉蓉客运专线荆州段；双线电气化的蒙西——华 ...

荆岳修好后。北向可以直接在荆门上焦柳。算半条。南向要到松滋上焦柳，要算0.1条吧。公安到松滋的荆岳焦柳连接线全线都在荆州的管辖范围之内，已经规划，迟早要修。即使荆州不修，湖南也会借荆岳修常德到岳阳的铁路。其实也等于连通了焦柳洛湛。当然，在松滋上更好。现在看起来，荆岳走南线的优势显现出来了。不但连通京广京九大动脉，而且为连接焦柳洛湛提供了基础。
另外十宜即使修了，也只是解决北上的问题。只能算半条。
看看宜昌的旁边，恩施也是山区。不但有东西向的沪汉蓉。南北向还有已经规划好的黔张常安张常。自然形成了一个交通枢纽。副中心要加油啊！

舒尔

虽然荆州没得到重载，但怎么说都是主线，以后煤炭储运优于枝城港。